Arth-Goldau vs. Geldermalsen und Weesp (NL). (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 11.04.2014, 14:55 (vor 4385 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hallo Alphorn (CH),

Arth-Goldau schliesst die gesamte Ostschweiz und Zentralschweiz an den Süden an; ohne das wäre ein Halbstundentakt kaum rentabel.

Wesentlich an Arth-Goldau ist, dass die dortigen Umsteigemöglichkeiten nicht in einem Nachbarort erstellbar sind.
Bei uns in NL gibt es auch einige kleine Orte mit großer verkehrstechnischen Bedeutung.

1. Geldermalsen liegt genau in der Mitte von Den Bosch-Utrecht. Es ist sozusagen ein "X-Knoten":

07,5: RB nach Utrecht, Dordrecht, Breda
22,5: RB nach Utrecht, Tiel
37,5: RB nach Utrecht, Dordrecht, Breda
52,5: RB nach Utrecht, Tiel

2. Weesp liegt genau dort wo die "Fernbahnen" Schiphol-Zwolle und Amsterdam-Amersfoort einander kreuzen. In allen 4 Richtungen gibt es zwei RB-Halbstundentakte, leider (noch?) keinen sauberen 15-Minutentakt. Es gibt aber 4x pro Stunde eine Teilkorrespondenz; nach Amsterdam/Schiphol um '03/'21/'33/'51 und nach Almere/Hilversum um '11/'29/'41/'59.

Die "IC"s halten weder in Geldermalsen noch in Weesp, obwohl die "IC"s mit einem dortigen Halt interessante Reiseverbindungen erstellen könnten, z.B. Amersfoort-Almere Poort.
Grund dafür ist, dass die Umstiege sonstwo stattfinden können. Man steigt im Falle Geldermalsen bereits in Den Bosch oder Utrecht in die RB ein oder um. Und in Weesp sind die nächsten "IC"-Bahnhöfe Amsterdam Centraal, Duivendrecht, Almere Centrum und Hilversum.

Bei Arth-Goldau liegen die benachbarten IC-Bahnhöfe wesentlich weiter weg.

...der Personenverkehr am Gotthard ist unbedeutend:

Interessante Grafik. Zwar polyzentrisch aber auf einer Achse konzentriert, mit Ausläufer nach St. Gallen und Chur.

Die Achse Zürich-Bern kann sich offenbar mit Amsterdam-Rotterdam messen. Klar habt Ihr nur halb soviele Einwohner, aber Pirmin reist mehr als doppelt so viel Bahn wie Jan. Kilometermäßig durfte die Nachfrage auf Bern-Zürich sogar die von Amsterdam-Rotterdam übersteigen.
Der 15-Minutentakt müsste doch eigentlich der nächste Schritt sein. Dabei dann IC-Verbindungen BE-ZH in 60 Minuten sowie IR-Verbindungen (Halt in Olten, Aarau, Lenzburg) in 75 Minuten. Lenzburg scheint mir auf Olten-Bern mitten drin, also müsste Lenzburg die Rolle von Geldermalsen bei uns erfüllen. Gibt es bei Lenzburg Überholgleise?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.