Ceneri != Cenis (Allgemeines Forum)

naseweiß, Freitag, 11.04.2014, 13:28 (vor 4387 Tagen) @ MartinN

Die einstmal geplante Monte-Ceneri-SFS wird auch nicht so schnell kommen - schlicht und einfach zu teuer.

? der Ceneri Tunnel ist im Bau und soll 2018(wenn ichs recht im Kopf habe) fertig sein.

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Verwechsle ich jetzt etwas oder bis du mit dem Namen verkommen?

Entschuldigung, Name verwechselt - meinte Mont-Cenis. Habe mir am Anfang extra eingeschärft: "Cenis", da ich es schon mal mit dem Ceneri verschwechselt habe. Aber dann hat die Strecke noch irgendeine andere Bezeichung, in etwa Lyon-Torino in irgendeine Abkürzung verbaut (ggf. mit PACA verwechselt). Nachdem ich diese eine Weile erfolglos gesucht habe, schrieb ich dann Ceneri.

Meinst du damit dass man Basel SBB nicht anfährt und direkt von Muttenz via Güterzuggeleise nach Basel Bad. Bahnhof fährt. Wenn ja, so bin ich gleicher Meinung. In Basel reicht es wenn nur ein Halt gemacht wird. Mit dem Schritt würde man gefühlte 20 minuten Fahrzeitverkürzung erreichen.
Dieses Thema hatten wir allerdings auch schon. Dabei würden wiederum viele Anschlüsse vom Bahnhof SBB entfallen. Ausserdem hätte es grosse Problematiken beim Fahrplan. Ist sicher auch zu berücksichtigen ob sich der Aufwand lohnt.

Es ginge um hypotetische Zugpaare (eins oder ein paar), die speziell für ein Verkersbedürfnis Südwestdeutschland-Norditalien (Frankfurt-Milano) führen, also nicht die üblichen Züge in die Schweiz, die hauptsächlich für die Schweizer oder Schweiz-Besucher fahren. Denn die Diskussion war ja, dass schneller Transitverkehr durch die Schweiz unmöglich wäre. Der zukünftige ICE-30-min-Takt Mannheim-Basel sowie die 2h-Takte EC Basel-GBT-Milano und EC Basel-LBT-Milano wendeten bzw. endeten weiterhin in Basel SBB.

Grundsätzlich würde ich es aber durchaus begrüßen, hätte man sich auf einen Bahnhof für den SPFV, gerade den internationalen, in Basel einigen können. Allerdings müsste man dazu entweder die ICE-Strecke vom Katzenberg über den Rhein nach St.Louis bauen um die ICEs direkt nach SBB zu kommen. Oder man baute umgekehrt eine TGV-Strecke in die andere Richtung über den Rhein um die TGVs direkt nach Bad. Bf. zu bekommen. Letzteres ist für den internationalen Verkehr vermutlich die schnellere Variante (St.Johann-SBB langsam), ersteres für den nationalen (man denke z.B. an die Laufentalstrecke). In jedem Fall würde der neue S-Bahn-Innenstadt-Tunnel, das sogenannte Herzstück, die S-Bahnen von allen Strecken direkt zum SPFV-Halt führen, egal welcher es würde.

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