SBB darf keine Konkurrenz DB machen. Warum? (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Freitag, 04.04.2014, 22:18 (vor 4399 Tagen) @ Kundenzug
bearbeitet von Twindexx, Freitag, 04.04.2014, 22:22

Hoi,

Auf den Relationen innerhalb der Schweiz, aber wie sieht es mit den grenzüberschreitenden Verbindungen aus, also wenn max. das Ziel oder der Ausgangspunkt einer verkauften Fahrkarte in der Schweiz liegt?

Das geht, aber das ist dann ein nicht konzessionierter Verkehr. Und der muss sich in der Trassenvergabe hinter dem konzessionierten Verkehr anstellen. Erste Priorität in der Trassenvergabe hat der SBB-Fernverkehr (Trassenkategorie A), danach der von den Kantonen bestellte Regionalverkehr (Trassenkategorie B). Diese Trassen können von nicht konzessionerten Verkehren (Trassenkategorie C) nicht in Frage gestellt werden.

Und dann gelten auch diese Bestimmungen für die Trassenpreisberechnung:

Differenzierter Basispreis Trasse
Basispreis Trasse (je nach Streckenkategorie A, B oder C) x Nachfragefaktor Hauptverkehrszeiten (mit Faktor 2, ohne Faktor 1) x Trassenqualität (C = Faktor 0.7, auf Neat-Strecken Faktor 1.0)

Beispiel
Streckenkategorie A 3.42 CHF pro Trassenkilometer
mit HVZ-Nachfragefaktor x 2
x 0.7 (für Trassenqualität C)
= 4.788 CHF pro Trassenkilometer

+

Haltezuschlag (auf Strecken mit Mischverkehr 2.- CHF pro Halt)

Beispiel
Der Zug hat fünf Halte auf einer Hauptstrecke = 10.- CHF pro Zugfahrt

+

Basispreis Gewicht
Trassenkilometer × Bruttotonnen (Leergewicht des Zuges + 20 kg pro Sitzplatz) × Preisansatz Basispreis Gewicht (0.0027 CHF)

Beispiel
Der Zug hat ein Leergewicht von 455 t und 460 Sitzplätze (Velaro D der DB).
Für einen Kilometer: 455 t + (0.02 t x 460) = 464.2 t
-> x 0.0027 CHF x 1 km = 1.25334 CHF pro Trassenkilometer

+

Zuschläge und Rabatte
Zuschlag für Züge mit thermischer Traktion (0.003 CHF pro Bruttotonnenkilometer -> fällt bei elektrischen Zügen weg)

Beispiel
Wäre unser Velaro D hier ein Dieselzug müssten pro Trassenkilomter 1.3962 CHF Umweltzuschlag gezahlt werden.

+

Bestell-, Änderungs- und Stornierungsgebühren
Stornierungsentgelt oder Trassenbestellung oder Änderungsgebühr

Beispiel
Stornieren wollen wir mal nicht, bestellen tun wir vor 17:00 Uhr des vorherigen Tages und ändern wollen wir auch nichts, also zahlen wir hier nichts.

+

Deckungsbeitrag
Nicht konzessionierter Personenverkehr (0.0027 CHF pro Achskilometer)

Beispiel
Unser Velaro D hat 32 Achsen, für einen Kilometer zahlt er also 0.0864 CHF

+

Bezug Energie ab Fahrdraht
Energiebezug ab Fahrdraht (0.125 CHF pro kWh) x Netzlastfaktor (Hoch-/Niedertarif je nach Uhrzeit)

Beispiel
Relativer Verbrauchswert wird angenommen 0.0231 kWh pro Bruttotonnenkilometer, also unser Velaro D käme auf 10.732 kWh pro Trassenkilometer.
Daraus ergibt sich ein Strompreis von 1.34038 CHF pro Trassenkilometer.
Der Normaltarif beim Netzlastfaktor ist Faktor 1.0

Und nun wollen wir mal den Trassenpreis eines Velaro D im nicht konzesionierten Verkehr auf der höchsten Streckenklasse A auf einer Strecke mit HVZ-Nachfragefaktor nicht in einem Neat-Tunnel zusammenrechnen:
4.788 CHF
1.25334 CHF
0.0864 CHF
1.34038 CHF

= 7.46812 CHF pro Kilometer

Wenn man also 100 km in der Schweiz fährt und dabei fünf Mal (= 10.- CHF Haltezuschlag) hält, dann ergibt das:
756.812 Schweizer Franken oder 619.30 Euro, die als Trassenpreis für einen Velaro D im nicht konzessionierten Personenverkehr auf 100 Kilometer mit fünf Halten anfallen und dem Infrastrukturbetreiber (SBB Infrastruktur) zu bezahlen sind.

Ich weiss nicht, wie das in Deutschland ist. Diese Rechnung berücksichtigt das schweizerische Trassenpreissystem. Und dabei habe ich nur jeweils ein Beispiel genommen. Je nach Rollmaterial, Strecke, Uhrzeit etc. können sich diese Angaben ändern.

Der Unterschied zwischen konzessioniertem Personenverkehr und nicht konzessioniertem ist der Deckungsbeitrag:
Konzessionierter Personenfernverkehr: 13% des Erlöses aus sämtlichen Fahrausweisarten, Reservationen, Zuschlägen und Reisegepäckbeförderungen.
Übriger konzessionierter Verkehr: 8% des Erlöses aus sämtlichen Fahrausweisarten, Reservationen, Zuschlägen und Reisegepäckbeförderungen.
Nicht konzessionierter Verkehr: 0.0027 CHF pro Achskilometer.

und nach natürlich die Trassenkategorie: A und B zahlen mehr als C.

Das ganze gibt es hier zum Nachlesen: http://www.sbb.ch/sbb-konzern/sbb-als-geschaeftspartnerin/angebote-fuer-evus/onestopsho...

Grüsse aus der Ostschweiz.

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.