Wenn ich Dich richtig verstehe... (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 11.04.2014, 09:05 (vor 4387 Tagen) @ flierfy

Hallo flierfy,

Warum sollten sich Italien und Deutschland am GBT beteiligen? Im Gegensatz zum ersten Eisenbahntunnel brauchen sie diese Verbindung nicht unbedingt.

Ich denke schon, dass Trenitalia Cargo und DB Schenker sich sehr darüber freuen, wenn ihre Cargos mehr als doppelt so schnell die Alpen durchqueren können.

Da die Schweiz die Kapazität der Strassenverbindung nicht aufweiten will und statt dessen der Verkehr auf die Schiene verlagert werden soll, müssen eben die bezahlen, die das genau so haben wollten, die schweizer Bürger.

Bei uns in NL gibt es eine ähnliche Diskussion bezüglich der HSL-Zuid.
Man behauptet, die HSL-Zuid sei nur für Pariser gebaut worden, die mal schnell nach Amsterdam reisen möchte (ggf. mit dem Argument "um dort Drogen kaufen zu können"). Also sollen die Franzosen das ganze auch bezahlen und nicht die Niederländer.
Aber:

1. Ohne Streckenbauten in Frankreich (von Franzosen bezahlt) und Belgien (von Belgiern bezahlt) hätte es keine HSL-Zuid gegeben. Vielleicht wäre wegen Überlastung von Amsterdam-Den Haag-Rotterdam eine direkte Bahnstrecke Amsterdam-Rotterdam gebaut, aber nicht die 300 km/h Rennbahn von heute.
2. Ja, Jean-Pierre und Jacqueline reisen schneller nach Amsterdam. Aber Henk und Petra auch schneller nach Paris.

Dann muss man eben solche Tunnel bauen. Wir bauen schliesslich auch ganze Tunnel-Ketten, um unsere Mittelgebirge zu queren. Und in Japan quert man sogar ein Hochgebirge mit durchgehend 240 km/h.

Die Schweiz ist kein Japan. Auf den japanischen 240 km/h Tunnelbahnen fahren nur Shinkansen-Züge. Diese werden nicht von Cargos ausgebremst.
Die Schweiz ist kein Deutschland. In den von Dir besagten Tunnelketten fahren vorerst ICEs und erst danach Cargos. In der Schweiz ist es eher andersrum.
Also ja, man kann ggf. mit einem ICE International Frankfurt-Mailand mit 250 km/h durch den GBT jagen, aber dann würde den Cargos keine Trassen mehr übrig bleiben.
Und wenn eine Hochgeschwindigkeits-U-Bahn und eine Cargo-U-Bahn nebeneinander wirtschaftlich zu betreiben wären, hätten die Schweizer sie wohl beide gebaut.

gruß,

Oscar (NL).

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