Italienische Bahn will nach Deutschland (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 05.04.2014, 02:33 (vor 4395 Tagen) @ GibmirZucker

Hoi,

Das dauert noch eine Weile. Im GBT laufen schon Testfahrten un die BeNe sind noch nicht mal bestellt. Einsprache eines unterlegenen Bieters, Begehren von Interessengruppen, Verzögerungen in der Auslieferung, schleppende Zulassung in Italien sind ja denkbar... die 8 nachbstellten ETR 610 sind knapp kalkuliert. Da werden die SBB sicher dankbar sein, wenn Trenitalia ein oder zwei Umläufe übernimmt (vorausgesetzt die Züge werden sorgfältig gewartet).

Erstmal wird in den nächsten Wochen der SBB ETR 470 005 ausser Betrieb genommen und als Ersatzteillager geschlachtet. Dann haben die SBB nur noch drei ETR 470 im Bestand. Ab Juni 2014 sollen eigentlich zwei Umläufe von TI ETR 470 gefahren werden und drei von SBB ETR 470 (die sieben Zugpaare werden mit fünf Umläufen gefahren). Bei drei vorhandenen ETR 470 können die SBB aber nur zwei Umläufe abdecken. Ein Umlauf wird Zürich-Chiasso-Zürich ab Juni mit ICN geführt. Es wird jede Nacht ein SBB ETR 470 in Milano und ein TI ETR 470 in Zürich übernachten. Dies ist bisher nicht mehr so gewesen, die Züge übernachteten alle im eigenen Land.

Wenn die nachbestellten SBB ETR 610 eintrudeln, wird der ICN als erstes verschwinden und dann werden alle sieben EC-Paare durchgehend verkehren. Spätestens Herbst 2015 wird der letzte SBB ETR 470 ausser Betrieb genommen. Die SBB decken dann drei Umläufe mit ETR 610 ab, wobei im Abschnitt Zürich - Lugano in Doppeltraktion gefahren werden kann. Dafür brauchen die SBB dann bis zu sechs ETR 610, womit zwei Fahrzeuge als Reserveeinheiten übrig bleiben.
Zwei Umläufe werden dann weiterhin mit TI ETR 470 gefahren.

Im Dezember 2016 werden mit GBT-Eröffnung die TI ETR 470 durch TI ETR 610 am Gotthard abgelöst. Dann wird es mit den ETR 610 von SBB und TI einen Mischverkehr geben.

Dies wird dann so bleiben bis die BeNe-Züge zum Einsatz kommen.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.