Nicht auf Vorrat bauen ist effizienter (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Sonntag, 13.04.2014, 14:57 (vor 4393 Tagen) @ flierfy

Ihr könnt die Mittel zur Abwechslung ja mal effizient einsetzen und Strecken dort ausbauen, wie viel Verkehr ist und statt dessen schwach ausgelastete Strecken einstellen.

Die Gotthardstrecke ist (im Personenverkehr) eine schwach ausgelastete Strecke... siehe Netzbelastungskarte.

Die Infrastruktur reicht nur für einen Schweizer-zuerst-Fahrplan. Für einen europäischen Fahrplan, der auch Direktverbindung durch die Schweiz beinhalten reicht es dagegen nicht.

Die Infrastruktur reicht für einen "hohe Passagierzahlen zuerst"-Fahrplan. Strecke ausbauen für 3 Sprinter pro Tag? Nicht solange viele der 40 ICs pro Tag zwischen Bern und Zürich übervoll sind.

Die 6 Minuten durch die Überholung kannst du auf den meisten Strecken aber wieder rausfahren. Dann werden auch keine Anschlüsse verpasst.

Und warum wurde dann nicht vor der Überholung nicht schon 6 Minuten schneller gefahren? Richtig, weil das Reserven sind. Und du reduzierst die Reserven auf 0, wenn Du sie für eine Überholung opferst. Bye bye Pünktlichkeit. Und in Deutschland wird bei neuen Strecken mit 5% Reserve gerechnet, man müsste also 120 Minuten fahren, um die 6 Minuten rauszuholen.

Reservegleise in Zürich gibt's, aber keine Trassen.

Wo sind denn die Reserven, wenn es keine Trassen gibt. Sie sind einfach nicht da. Es wurde also doch auf Kante genäht. Streite es nicht erst ab, wenn du es hinten rum dann doch wieder zugeben musst.

Reserven sind dazu da, Pünktlichkeit zu gewährleisten. Die Pünktlichkeit in der Schweiz ist sehr gut, also sind die Reserven ausreichend. Du hingegen sprichst von Zusatzkapazitäten. Die sind nicht da, denn bevor ein Produkt feststeht, welches die zusätzlichen Kapazitäten nutzen wird, werden die in der Schweiz nicht auf Vorrat gebaut - es gibt viel zu viele andere Stellen, wo jetzt schon die Nachfrage das Angebot übersteigt, und dort wird zuerst gebaut.