ITF-Entwurf Hamburg-München (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Sonntag, 04.09.2011, 14:25 (vor 5330 Tagen) @ Holger2

Hallo Alphorn,

machen wir das doch an einem ganz einfachen Beispiel fest:
Der ICE Hamburg - München hält in: HH Altona, Dammtor, Hbf, Harburg, Hannover, Göttingen, Kassel, Fulda, Würzburg, Nürnberg, Ingolstadt und München. Wo sollte er Deiner Meinung nach einen ITF - Knoten haben und wo nicht?

Es ist davon auszugehen, dass die derzeitige Fahrzeit zwischen den Bahnhöfen die Minimalfahrzeit ist, die nicht ohne Weiteres unterschritten werden kann.

Auf ein zufälliges Netz einen ITF zu stülpen funktioniert nur selten gut, deswegen schreibe ich dazu, welche (bescheidenen) Beschleunigungen noch nötig wären.

           an    ab
Hamburg Hb       10:00
Lüneburg   10:29 10:31  Heute 32 Minuten, 3 Minuten schneller, ansonsten halt kein Knoten Hamburg
Hannover   11:57 11:30  Heute 56 Minuten, keine Beschleunigung nötig
Göttingen  12:04 12:06  Kein sauberer Knoten
Kassel W   12:25 12:30  Heute 19 Minuten, OK, verlängerter Halt
Fulda      12:29 13:01  Heute 29 Minuten, OK
Würzburg   13:29 13:31  Heute 31 Minuten, 2 Minuten Beschleunigung
Nürnberg   14:25 14:30  Heute 54 Minuten, OK, verlängerter Halt
Ingolstadt 15:29 15:31  Heute 31 Minuten, 2 Minuten Beschleunigung (Einführung Nürnberg)
München    16:13        Kein Knoten

Mit Beschleunigungsmassnahmen von gerade mal 5 Minuten bekommt man einen Zuglauf mit ITF-Knoten in Hamburg, Lüneburg, Hannover, Kassel-Wilhelmhöhe, Fulda, Würzburg, Nürnberg und Ingolstadt. Verbummelt werden nur 3 Minuten in Kassel.

Der ITF ist nicht perfekt, aber er wäre eine erste Stufe. Weitere Beschleunigungen um 1-2 Minuten pro Kante wären ratsam, denn die Haltezeiten sind so in den meisten Knoten so kurz, dass die Regionalverkehr in den Knoten früh einfahren und spät ausfahren muss.

Ich finde, dass Du es Dir mit Deinem Schweizvergleich sehr einfach machst. In der Schweiz gibt es weitgehend drei Vollknoten (Basel, Bern, Zürich), von denen jeder Zug maximal nur zwei durchfährt. In obigem Zuglauf hast Du etwa 9 Kandidaten für einen Vollknoten.

FV-Knoten zur vollen Stunde gibt es 6 (Zürich, Bern, Basel, Olten, Interlaken, Visp), dazu zwei FV-Knoten vor Viertel/Dreiviertelstunde (Biel, Lausanne), welche dank Halbstundentakt den vorgenannten in keinster Weise unterlegen sind - es treffen sich ebenfalls die Züge aus beiden Richtungen. Davon werden auf der Strecke Interlaken-Bern-Olten-Basel immerhin vier durchfahren - nebenbei durch ICEs. In Österreich ist übrigens ein Zuglauf mit 12 (!) ITF-Knoten im Aufbau, siehe hier.