Gewinn durch kurzen Umstieg? (Allgemeines Forum)

Fabian318, Münster i. W., Sonntag, 04.09.2011, 02:18 (vor 5334 Tagen) @ Alphorn (CH)

Ein Zug fährt hat eine Fahrzeit von vier Stunden und 10 Minuten, Abfahrt um 14:05 in A. Ankunft ist um 18:05 in B, der Anschluss nach C fährt immer :35 und :05 und erreicht nach zwanzig Minuten C, hier um 18:55.

Durch den ITF verliert der Zug jeweils sieben Minuten durch die Standzeit in den Knotenbahnhöfen und die Fahrzeitoptimierung bzgl. der Kantenfahrzeiten, also um 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30, 17:00, 17:30 und 18:00. Neue Ankunft ist also frühestens 49 Minuten später, also um 18:54. Der Zug nach C fährt das nächste Mal nach einer kurzen, elfminütigen Umsteigezeit um 19:05 und der Fahrgast erreicht sein Ziel um 19:25.

Viertens, wenn Du von Stundentakt zu zufälligen Zeiten ausgehst, musst Du pro Umstieg im Schnitt 30 (und nicht 20) Minuten Zeitverlust annehmen.

Moment, wo gehe ich von 20 Minuten Zeitverlust aus? Die Abfahrtzeiten des NV-Zuges sind ITF-optimiert immer um :05 und :35, unabhängig davon, ob der FV-Zug im ITF verkehrt oder nicht.

Drittens, wer sagt, dass immer nur einmal umgestiegen wird? Häufig heisst's doch sind doch NV, FV, NV.

Aus dem Bauch heraus sage ich mal, dass sich kein mal und zwei mal Umsteigen die Waage hält. - Da viele Reisende von einer in eine andere Großstadt unterwegs sind und somit allenfalls noch Anschluss an ein städtisches Verkehrsmittel, hochfrequente S-Bahn inklusive, haben.

Erstens, wer sagt, dass alle dreissig Minuten ein ITF-Knoten eingerichtet werden muss?

Natürlich nicht immer alle dreißig, die Fahrzeiten zu großen Regionalverkehrsknotenpunkten sprechen aber dafür, dass dies oft notwendig ist.

Zu den sieben Minuten habe ich mich bereits geäußert, da es sehr viele Fälle gibt, wo zu einer ITF-gerechten Fahrzeit eine Verlangsamung notwendig wäre. Zu den bereits genannten Beispielen noch diese:

Hamburg Hbf - Bremen 55 Min., 30 Min. unrealistisch, 60 erfordert leichte Streckung
Bremen - Osnabrück 51 Min., 60 Min. erfordert Streckung
Osnabrück - Münster 23 Min., 30 Min. erfordert Streckung
Münster - Dortmund 30 Min., knapp 30 Min. bei Ausbau sehr realistisch
Dortmund - Hagen 19 Min., 30 Min. erfordert Streckung
(Wuppertal/Solingen kein ITF-Knoten?!)
Hagen - Köln 49 Min., 60 Min. erfordert Streckung
Köln - Bonn 19 Min, 30 Min. erfordert Streckung
Bonn - Koblenz 32 Min., 30 Min. erfordert Ausbau - möglich?

Auf der Strecke Hamburg - Koblenz ist die Fahrzeit zur Zeit exakt 5 Stunden. Bei ITF-optimierten Fahrzeiten ergibt sich eine Fahrzeit von 5,5 Stunden. Dass es in der Schweiz offensichtlich besser passt, ist vielleicht Zufall.