Auslastung Schweiz (mit Grafik) (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Sonntag, 04.09.2011, 00:34 (vor 5332 Tagen) @ Fabian318
bearbeitet von Alphorn (CH), Sonntag, 04.09.2011, 00:35

Ach so, die Abfahrtzeit nach der vollen Stunde will man erreichen, da ist dann ein 00/30-Knoten in der Tat besser. Gibt es dafür auch einen Grund? Ich wagen zu behaupten, dass sich "Abfahrt um 59" genauso gut merken lässt wie "Abfahrt um 02". ;-)

Der Witz ist ja: Man soll sich die Abfahrtszeiten gar nicht mehr merken. Man geht einfach zur vollen oder zur halben Stunde zum Bahnhof und hat eine Verbindung, egal wohin.

Der EC ist halt in einer anderen Linie als die ICE die in die Schweiz fahren. Dass sich bei den ICE die Linien in Basel zeitlich treffen und beim EC ist wahrscheinlich unterm Strich nur ein Zufallsprodukt. Dann müsste entweder in Deutschland die Taktlage geändert werden (sehr schwierig) oder in der Schweiz - zum Beispiel der IR um :47 ab Basel SBB, wahrscheinlich genauso schwierig.

Ich denke schon, dass die ICE gezielt zur Knotenzeit eintreffen. Der EC 101 ist halt ein Pechvogel: Weil's ein Einzelzug ist, muss er mit Resttrassen vorlieb nehmen, und die sind sowohl im Rheintal als auch auf Basel-Zürich extrem rar - und passen nicht zueinander. Auf Basel-Zürich hats sogar überhaupt keine Resttrassen mehr (massig Güterverkehr), also wird er in der Taktlage des IC Basel-Zürich geführt, welche halt dummerweise 30 Minuten später ist. Allerdings kann er die 30 Minuten oft gut zum Verspätungsabbau nennen, die Schweizer nennen sowas euphemistisch "Kulturpuffer".

Hier noch eine Auslastungsübersicht des Schweizer Netzes. Es fahren stündlich bis zu 19 Züge auf einer Doppelspur! Und das bei hohem Pünktlichkeitsanspruch, denn schon bei geringen Verspätungen ist der Anschluss weg.