SuperBahnBetrieb? (Allgemeines Forum)

Fabian318, Münster i. W., Freitag, 02.09.2011, 18:38 (vor 5333 Tagen) @ Oscar (NL)

Man muss die gesamte Reisekette betrachten, also nicht nur der Fernverkehr, sondern auch RE, S-Bahn, ggf. auch Straßenbahn und/oder Bus. Man reist ja von Start bis Ziel und nicht von Bahnhof zu Bahnhof.
Was die Schweiz an Maximalgeschwindigkeit vermisst, macht sie wett mit logischen Taktknoten/Anschlüssen, inklusive Bahn<->Bus.

Wenn in Deutschland aber ein Zug pro Stunde 10 Minuten trödeln muss, um irgendwelche ITF-Kantenzeiten zu erreichen, dann macht er auf einer sechsstündigen Fahrt ganz 60 Minuten Verlust. Das ist in Ballungsräumen der Verlust von mindestens zwei Takten und bei Fahrtzeiten von 2-3 Stunden verliert man alleine durch den ITF bei Ballungsraumanschlüssen auch gerne bereits eine Taktlage. Dann doch lieber schnell fahren und 20 Minuten am Umsteigebahnhof warten, als langsam fahren, in drei Minuten seinen Anschluss bekommen, aber doch eine halbe Stunde später am Ziel zu sein.

In einem Land wie Deutschland kann sich im Fernverkehr der ITF aufgrund der deutlich höheren Reiseweiten schnell zum Nachteil entwickeln.