Gewinn durch kurzen Umstieg? (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Samstag, 03.09.2011, 23:48 (vor 5331 Tagen) @ Fabian318

2. Man gewinnt natürlich durch die Umsteigezeiten - wenn man umsteigen muss.

Ein Zug fährt hat eine Fahrzeit von vier Stunden und 10 Minuten, Abfahrt um 14:05 in A. Ankunft ist um 18:05 in B, der Anschluss nach C fährt immer :35 und :05 und erreicht nach zwanzig Minuten C, hier um 18:55.

Durch den ITF verliert der Zug jeweils sieben Minuten durch die Standzeit in den Knotenbahnhöfen und die Fahrzeitoptimierung bzgl. der Kantenfahrzeiten, also um 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30, 17:00, 17:30 und 18:00. Neue Ankunft ist also frühestens 49 Minuten später, also um 18:54. Der Zug nach C fährt das nächste Mal nach einer kurzen, elfminütigen Umsteigezeit um 19:05 und der Fahrgast erreicht sein Ziel um 19:25.

Du gehst von mehreren falschen Annahmen aus:

Erstens, wer sagt, dass alle dreissig Minuten ein ITF-Knoten eingerichtet werden muss? Der FV in der Schweiz hat typischerweise alle 60-75 Minuten einen.

Zweitens, wer sagt, dass man sieben Minuten verliert? Drei Minuten Haltezeit sind in grossen Bahnhöfen sowieso Pflicht, im Knoten Bern zum Beispiel wird aber sechs Minuten gehalten, macht drei Minuten Zeitverlust. Wenn die NV-Züge früher einfahren und später ausfahren, kann man sogar auf Null (für den FV) reduzieren. Fahrzeitoptimierung ist nur zwischen ITF-Knoten nötig (nicht auf dem ersten und letzten Stück) und auch nur dort, wo die Strecke nicht ITF-optimiert gebaut wurde.

Drittens, wer sagt, dass immer nur einmal umgestiegen wird? Häufig heisst's doch sind doch NV, FV, NV.

Viertens, wenn Du von Stundentakt zu zufälligen Zeiten ausgehst, musst Du pro Umstieg im Schnitt 30 (und nicht 20) Minuten Zeitverlust annehmen.

Im realen Beispiel St.Gallen-Genf sind die Verluste: Zürich 9 statt 7 Minuten Aufenthalt, Bern 6 statt 3, im Knoten Lausanne nur 2 Minuten Aufenthalt (Abfahrt vor Knotenzeit, da Verbindung nach Genf kurz danach abgedeckt wird). Macht 5 Minuten Zeitverlust auf 4 Stunden Fahrt, und es wird überall mit maximaler Geschwindigkeit gefahren. 2% langsamer, dafür gute Anschlüsse in 3 Knoten.