SuperBahnBetrieb? (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Sonntag, 04.09.2011, 00:06 (vor 5339 Tagen) @ Fabian318

Wenn in Deutschland aber ein Zug pro Stunde 10 Minuten trödeln muss, um irgendwelche ITF-Kantenzeiten zu erreichen, dann macht er auf einer sechsstündigen Fahrt ganz 60 Minuten Verlust.

Wenn die optimalen Fahrzeiten 50 Minuten sind, dann macht man halt erst nach 150 Minuten einen ITF-Knoten. Der harmoniert perfekt mit Nahverkehr im 30-Minuten-Takt.

Zudem sind die Zeiten auf vielen Strecken in einigen Jahren schon fast perfekt ITF-geeignet, insbesondere auf Hamburg-München, München-Nürnberg-Köln und München-Stuttgart-Köln, siehe diesen Entwurf.

Allerdings musst erstmal die Pünktlichkeit verbessert werden, sonst schadet der ITF mehr, als er nützt.


gesamter Thread:

 RSS-Feed dieser Diskussion

powered by my little forum