Damit hätte der ITF München-Nürnberg-Köln geklappt... (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Sonntag, 31.07.2011, 00:42 (vor 5370 Tagen) @ Frank Augsburg
bearbeitet von Alphorn (CH), Sonntag, 31.07.2011, 00:43

Es zeigt sich wieder mal die fehlende Gesamtstrategie. In diesem Artikel hab ich einen Entwurf für einen ITF im Südwesten Deutschlands vorgeschlagen; viel fehlt da nämlich gar nicht mehr.

                     Soll  Aktuell  Status  
München       xx.00  +60'           Bald erreicht (Ausbau München-Ingolstadt)
Nürnberg      xx.00  +60'  54'-57'  Ideal 
Würzburg      xx.00  +60'  69'      Mit Mottgers-Spange 59', ideal
Frankfurt Hbf xx.00  +60'  63'      Müsste noch 5' beschleunigt oder kein Halt im Flughafen
Köln          xx.00

                     Soll  Aktuell  Status  
München       xx.00  +30'  34'      Unter 30' wird nächstens erreicht
Augsburg      xx.30  +45'  41'      Ideal
Ulm           xx.15  +75'  96'      Mit Wendlingen-Ulm 5' zu schnell, Halt im Flughafen dazu
Mannheim      xx.30  +30'  31'      Minim zu langsam
Frankfurt FH  xx.00  +60'  56'      Ideal
Köln          xx.00

Es fehlte nur noch wenig, dann könnte auf beiden Strecken ein vorbildlicher ITF angeboten werden. Der Kellerbahnhof wäre übrigens nicht nötig, im Gegenteil, er macht die Strecke Ulm-Mannheim 5 Minuten zu schnell. Die Zeit muss irgendwie verbraucht werden, wohl am besten durch einen Halt am Flughafen Stuttgart. Die fehlende Zeit auf der Strecke Mannheim-Fankfurt kann man durch Abbau von Reserven oder leichte Verzerrung des Knotens Mannheim gewinnen. Einzig die Beschleunigung Frankfurt Hbf-Köln Hbf um 5' ist nicht ganz trivial.