Gewinn durch kurzen Umstieg? (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 03.09.2011, 01:16 (vor 5332 Tagen) @ Fabian318

Wo steht das denn geschrieben? Sowas ist jedenfalls die Regel und nicht die Ausnahme. Z. B. in Münster Ankunft um 45 aus Warendorf, an aus Coesfeld war 42. Oder an aus MS Zentrum Nord um 06, ab nach Emden um 05.

Man kann den ITF mögen, man kann ihn aber auch nicht mögen. Aber egal was man macht, für solche Nicht-Anschlüsse sollten die Fahrplanplaner windelweich geprügelt werden! Wenn dein Nicht-Anschluss-Beispiel also in Deutschland eher die Regel, wie die Ausnahme ist, dann sollten die Fahrplanplaner der DB mal dringend einen Nachhilfe-Kurs absolvieren.

Ein ITF-Knoten um 15/45 setzt einen Halbstundentakt voraus, was im FV hier nicht gegeben ist. Wie willst du also ohne massive Fahrzeitverlängerungen in Köln, Düsseldorf, Duisburg, Essen, (Bochum) und Dortmund zugleich einen ITF um 00/30 einrichten?

Gut, ihr habt kein Halbstundentakt im FV, ich hatte mein Beispiel zu sehr auf schweizer Verhältnissen aufgebaut. Das Ruhrgebiet ist wohl für einen ITF sicher ein doofes Beispiel, man könnte aber z.B. Düsseldorf und Dortmund als solche Knoten einrichten und dort alle Anschlüsse konzentrieren, an den restlichen Stationen würde man immer noch halten und dort gute Anschlüsse mit dichtem Takt sicher stellen (innerhalb des Ruhrgebietes dürfte doch ein dichter Takt kein Überangebot darstellen). Die Fahrzeit von Düsseldorf nach Dortmund berträgt laut www.db.de knapp eine Stunde, weshalb das super aufginge, es müsste dann einfach jeder überregionale Zug entweder in Dortmund oder in Düsseldorf in den Knoten integriert werden.

Ob das aber so ginge weiss ich nicht, ich war noch nie in der Gegend.

Selbst Münster - Dortmund von 30 auf min. 25 Fahrteit zu bringen scheint mir ambitioniert.

Man muss ja nicht gleich auf 25 Minuten runter, wir haben in der Schweiz auch eine Verbindung zwischen zwei Taktknoten (Lausanne-Biel) mit 59 Minuten Fahrzeit. Mit einer Symmetrieminute um 00 könnte ich beides zu Taktknoten machen, ohne ausbauen zu müssen (Dortmund ab 00, Münster an 30; Gegenzug Münster ab 30, Dortmund an 00). Das ist zwar etwas knapp, aber hier könnte man mit Optimierungen im Minutenbereich bei den Anschlusszügen durchaus das gewünschte Resultat erzielen. In der Schweiz sind wir auch gut darin, Bahnhöfe auf möglichst kurze Umsteigezeiten einzurichten, damit Anschlusszüge nicht so lange warten müssen.

Ob man das so umsetzen könnte, weiss ich nicht, ich war wie gesagt noch nie dort, auch weiss ich nicht, wie sich das ins gesamtdeutsche Netz einfügen würde.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.