Mit kleinen Tricks (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Sonntag, 04.09.2011, 20:47 (vor 5331 Tagen) @ Oscar (NL)

In Theorie sieht das schon sehr passabel aus. Nur schade, dass die Strecke in zumindest 3 Varianten gefahren wird:

a. Würzburg - Nürnberg - Ingolstadt - München (Regelweg)
b. Würzburg - Nürnberg - Augsburg - München (z.B. ICE 585)
c. Würzburg - Augsburg - München (via Ansbach ohne dortigen Halt, z.B. ICE 537/587)

Hinzu kommen dann noch wohl Varianten von (b) und (c) mit Halt in Donauwörth und/oder Treuchtlingen.

Augsburg wird in die Luft fliegen, wenn die Stadt ihre Fernverkehrsanbindung mit Hannover verliert.
Aktuell ist Würzburg-Augsburg via (b) 2:13 (N-A 67 Minuten), via (c) 1:55.

Für Würzburg-Augsburg-München passt's perfekt: Mein Beispielzug käme um 15:26 in Augsburg an, genau zur Knotenzeit. Für Würzburg-Nürnberg-Augsburg wird einfach der Knoten Augsburg ignoriert, was kein Problem ist, weil die Verbindung Augsburg-München zur Knotenzeit von anderen Linien sichergestellt wird. Wenn man will, kann man meinen Beispielfahrplan um eine halbe Stunde vorverschieben, dann kommt der Zug um kurz vor 15:15 in Augsburg an, was nicht allzu schlecht zum Knoten Augsburg um :30 passt.

Noch schöner wären natürlich Nürnberg-Augsburg in unter 60 Minuten, aber das Folgen: Im Bahnhof Augsburg muss Platz für bis zu 4 ICE's gleichzeig sein (u.U. zwei kreuzende Linien), und zwei müssen dann mit sehr kurzer Zugfolge Richtung München und dort wiederum gleichzeitig Platz finden. Das könnte teuer werden.