...lohnt Elektrifizierung der Südbahn überhaupt noch? (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Dienstag, 11.09.2012, 10:28 (vor 4957 Tagen) @ Oscar (NL)

Sorry, aber... wozu dann noch die Südbahn elektrifizieren? So ganz viele Cargos fahren dort s.i.w. nicht, der Regionalverkehr ist ohnehin schon Diesel (weil dieser über die Strecke hinaus verkehrt) und die 1-2 IC-Zugpaare pro Tag kann man auch mit Dieselloks bespannen.

Laut S21 sind keine weiteren FV-Züge für die Südbahn vorgesehen. Von den aktuell verkehrenden Zügen würden die stündlichen IRE (Stuttgart-)Ulm-Lindau mit 146.2 statt 218 fahren, und IC 118/119 mit 101 statt 2x218. IC 1218/1219 soll künftig nur noch in eine Richtung fahren (siehe anderen Beitrag in diesen Thread).
Die IRE Ulm-Basel (VT 611) fahren laut S21 Lindau-Basel und werden auf der Südbahn durch die NBS-IRE Würzburg-Lindau ersetzt (vsl. ebenfalls Dosto mit 146.2).
Die BOB und HzL mit ihren 650 müssen sich dann neue ET beschaffen, (wobei die 650 bis zur Elektrifizierung der Südbahn wahrscheinlich ohnehin längst im Museum stehen *SCNR*)
Güterverkehr existiert tagsüber so gut wie nicht. Ich habe keine Ahnung, welche Cargos da künftig fahren sollen und ob die von anderen Stecken abgezogen werden, oder überhaupt nur in den Köpfen der lokalen Politiker fahren. Der Kieszug Roßberg-Kressbronn wird weiterhin dieseln, da Aulendorf-Kißlegg vorerst nicht elektrifiziert wird.

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MET - Der beste Zug den es je gab