Durchbindungen Südbahn/Gäubahn -Schweiz (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 09.09.2012, 03:48 (vor 4959 Tagen) @ 218 466-1

Hoi,

Es wüde wohl auf einen IRE hinauslaufen, da DB-Fernverkehr kein Interesse an solchen Zügen haben dürfte.

Warum IRE? Das kann man doch sicher auch als IC bestellen.
Oder sonst erfinden wir eine neue Zugkategorie. Wenn dann ETR 610 kommen sollten (mit Zulassung für bogenschnellen Betrieb auf der Gäubahn), dann könnte man die auch ECN nennen (EuroCity-Neigezug).

wobei für St.Gallen aber Schweiztaugliche Farzeuge eingesetzt werden müssten.

Das mit der CH-Tauglichkeit ist nicht so schwer. Für die NBS brauchen sie sowieso schon eine NBA (Notbremsanforderung) und ETCS Level 2. Dann braucht es nur noch einen CH-Stromabnehmer und schon kann die Reise in die Schweiz losgehen.
Oder will das schweizerische Behindertengleichstellungsgesetz noch, dass die Türen besser erkennbar sind (das hatten wir schon bei den Railjet, die für die CH-Zulassung noch eine gelbe Türumrandung brauchten).

Einen Vorgeschmack auf die Elekrifizierung könnte man auf der Südbahn schon bald bekommen. Zum kommenden Fahrplanwechsel gibt es in der aktuellen Ausgabe "Drehscheibe" 6/12 (242) Neuigkeiten zum "Ski-Express-Arlberg" IC 1219/1218 Frankfurt-Landek=Zams. IC 1219 soll erstzlos entfallen, dafür erhält IC 1218 den neuen Laufweg München-Innsbruck-Lindau-Friedrichshafen-Stuttgart-Frankfurt. Die 101 soll auf dem gesamten Laufweg am Zug verbleiben und wird von Lindau bis Ulm abgebügelt (ab Lindau am Zugschluss, ab Friedichshafen an der Spitze hinter einer oder zwei 218) mitgeschleppt. Zudem fährt IC 1218 zeitnah zu IC 118 um diesen zu entlasten.
Hintergrund ist offenbar, dass man Wintersportler aus Oberbayern in's Arlberggebiet als Zubringer und andere von dort Richtung Frankfurt nach Hause fahren will, sowie die schwache Auslastung von IC 1219.

Die NVBW könnte diese IC als IRE Singen-Stuttgart bei der SBB bestellen. Das sollte kein Problem sein.

Ja dann los, anfangen. Je schneller wir uns nicht mehr mit DB Fernverkehr herumärgern müssen, desto besser!
Sonst werden wir hier ab sofort jedes Jahr aufs neue hören, dass die DB wieder einmal einen Antrag auf Einstellung der IC-Linie Zürich-Stuttgart gestellt hat. Wenn sich DB Fernverkehr so gerne selbst abschaffen will, dann sollen sie das von mir aus machen, ich werde sie nicht daran hindern. Ich werde mich nur beschweren, wenn jemand versucht, den internationalen Schienenverkehr zu sabotieren und versucht, ihn abzuschaffen.

Allerdings werden NV-Verbindungen i.d.R. ausgeschrieben und die SBB müsste sich dann entsprechend bewerben, wobei die Frage besteht, ob die SBB als nicht-EU EVU das dürfe. Zumidest Engen-Konstanz wird heuer bereits von der SBB gefahren.

Die SBB haben dafür eine deutsche Vertretung, die SBB Deutschland GmbH. Diese hat den Auftrag, sich an grenznahen Verkehren zu beteiligen, sei es durch Direktvergabe oder durch Ausschreibung.
Aber warum ausschreiben? Wo steht, dass so etwas ausgeschrieben werden muss?

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.