Durchbindungen Südbahn/Gäubahn -Schweiz / neues zu IC 1218 (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Samstag, 08.09.2012, 02:10 (vor 4964 Tagen) @ Twindexx

Hoi zäme,

Servus beinond',

Es wäre doch noch interessant, wenn man den Schnellzug oder RE oder was auch immer von Stuttgart via NBS-Ulm-Friedrichshafen nach Lindau fahren soll, direkt via Bregenz-St.Margrethen nach St. Gallen oder vielleicht bis Herisau durchbinden könnte.

Es wüde wohl auf einen IRE hinauslaufen, da DB-Fernverkehr kein Interesse an solchen Zügen haben dürfte. Ich habe aber so meine Zweifel, ob die Südbahn tatsächlich noch vor 2020 elektrifiziert wird.
Durchbindungen Friedrichshafen-St-Gallen/Bludenz sind nach der Fertigstellung des neuen Hbf in Lindau-Reutin aber durchaus realistisch, wobei für St.Gallen aber Schweiztaugliche Farzeuge eingesetzt werden müssten.

Einen Vorgeschmack auf die Elekrifizierung könnte man auf der Südbahn schon bald bekommen. Zum kommenden Fahrplanwechsel gibt es in der aktuellen Ausgabe "Drehscheibe" 6/12 (242) Neuigkeiten zum "Ski-Express-Arlberg" IC 1219/1218 Frankfurt-Landek=Zams. IC 1219 soll erstzlos entfallen, dafür erhält IC 1218 den neuen Laufweg München-Innsbruck-Lindau-Friedrichshafen-Stuttgart-Frankfurt. Die 101 soll auf dem gesamten Laufweg am Zug verbleiben und wird von Lindau bis Ulm abgebügelt (ab Lindau am Zugschluss, ab Friedichshafen an der Spitze hinter einer oder zwei 218) mitgeschleppt. Zudem fährt IC 1218 zeitnah zu IC 118 um diesen zu entlasten.
Hintergrund ist offenbar, dass man Wintersportler aus Oberbayern in's Arlberggebiet als Zubringer und andere von dort Richtung Frankfurt nach Hause fahren will, sowie die schwache Auslastung von IC 1219.

Auf der Gäubahn besteht das Problem, dass die DB hier den Fernverkehr komplett einstellen will. Hier wäre eine mögliche Lösung, dass dieser IC von den SBB nicht mehr in Zusammenarbeit mit der DB betrieben werden würde, sondern mit dem Verkehrsministerium von BaWü. So könnten dort auch Nahverkehrsbillette gültig sein, was das Angebot attraktiver machen würde und zu einer höheren Auslastung führen würde.

Die NVBW könnte diese IC als IRE Singen-Stuttgart bei der SBB bestellen. Das sollte kein Problem sein.

Mit einer guten Zusammenarbeit zwischen den Nord- und Ostschweizer Kantonen und Baden-Württemberg wären viele grenzüberschreitende Verbesserungen im Schienenverkehr denkbar.

Möglich wäre vieles. Allerdings werden NV-Verbindungen i.d.R. ausgeschrieben und die SBB müsste sich dann entsprechend bewerben, wobei die Frage besteht, ob die SBB als nicht-EU EVU das dürfe. Zumidest Engen-Konstanz wird heuer bereits von der SBB gefahren.

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MET - Der beste Zug den es je gab