"sprinten" statt rasen! (Allgemeines Forum)

lokuloi, Samstag, 08.09.2012, 10:42 (vor 4960 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo lokuloi,

Hallo Oscar!

1:00 für Ulm - Friedrichshafen halte ich bei 5 Zwischenhalten für unrealisitsch.
Das ist ein Schnitt von 104 km/h bei einem mittleren Haltestellenabstand von 17km. Mir wäre kein realer Zug bekannt, der dies schafft.

Mir schon.

RB 91 Zwolle-Groningen fährt 108 km in 1:05 und hat zur Zeit 5 Zwischenhalte: Meppel, Hoogeveen, Beilen, Assen und Haren.

Das ist insofern ein gutes Beispiel, als dass hier der Thomas Cook 104km angibt - und dem vertraue ich fürs erste mehr -, was der Streckenlänge zwischen Ulm und Friedrichshafen entspricht. Und der Zug braucht genau die 5 Minuten mehr, die
auch Ulm - Friedrichshafen in Naseweiß' Entwurf gut tun würde.

Klar, das macht noch keinen 104er Schnitt (eher 100), aber:

Dann wären's 96 km/h. Das ist schon merkbar weniger als 104 km/h.

1. NL-Strom ist nur 1500 V, DE-Strom 15kV. Man kann in DE also spurtstärkere Fahrzeuge als ET425NL einsetzen wenn die Fahrdraht hängt.

Das Spurtstarke hängt in diesem Geschwindigkeitsbereich mehr an der Anfahrzugkarft als an der Leistung, und damit auch nicht unbedingt an der Spannung.

Ulm - Friedrichshafen dagegen hat durchaus noch Anteile mit 110, die auch durch die Elektrifizierung nicht wegfallen.

Wie ich schon öfters schrieb: vor allem zuerst Lafas beheben. Dort ist viel mehr Zeit zu gewinnen als mit dieser 200er Raserei.

Niemand hat vor Ulm - Friedrichshafen auf 200 km/h auszubauen :).
Welche Lafas willst Du dort denn beheben?
Die zwischen Aulendorf und Mochenwangen? Immerhin fast 10km mit max. 110 km/h. Das könnte schwierig werden. Denn dummerweise ist die Bodenseeregion nicht so flach wie die Niederlande :).

Selbst die Fyra-Ersatzzüge Amsterdam - Breda haben auf vergleichbarer Länge (117 km?) bei nur zwei Zwischenhalten mur eine Durchschnittsgeschwindigkeit im von Dir angesetzten Bereich (ca. 105 km/h).

1. die Surrogatzüge sind lokbespannt. Triebwagen beschleunigen dank verteilter Antrieb besser (wenn ausreichend Leistung installiert ist; die VIRM sind keine Sprintwunder).

Auch zwischen Stuttgart und Lindau sind lokbespannte Züge unterwegs. Ich denke nicht, dass sich das mit der Eltrifizierung ändern wird. Die Dostos sind da durchaus notwendig - und vor allem vorhanden.

2. Amsterdam-Schiphol wird komplett verbummelt.

Dann sollte man mal die Lafas beseitigen :)

3. die Beschleunigungsvorgänge finden alle bei 1500 V statt.

s.o.

Eines noch:

Ich bezweifel nicht, dass es möglich sein wird, in 1:00 von Ulm nach Friedrichshafen zu kommen, auch mit 5 Zwischenhalten. Allerdings weiß ich nicht in welchem Bereich dann die Pünktlichkeit ist - auch die Fahrzeit verteilt sich gerne nach Gaus. Aber selbst 90% wär in einem ITF zu wenig.

gruß,

Oscar (NL).

Ciao,
Uli