Ingolstadt Ein- und Aussteiger! (Allgemeines Forum)

Reisender, München, Dienstag, 15.01.2013, 14:06 (vor 5050 Tagen) @ Sören Heise

Da mache ich auf meinen Fahrten auf der NIM andere Beobachtungen. Ich habe schon öfters gesehen, dass teilweise mehr als die Hälfte der Fahrgäste in Ingolstadt aussteigt.

Wann? Handelt es sich dabei um klassische Pendlerzüge (demzufolge also morgens/nachmittags) oder war das zu anderen Zeiten?

Nein, gerade nicht. Meine vorherige Aussage bezog sich auf die Züge außerhalb der Hauptverkehrszeit. Ohne dass ich es jetzt genau überprüft habe, aber ich bin auf der NIM wahrscheinlich schon mit jedem ICE gefahren, den es gibt. Es könnte allenfalls sein, dass mir noch ein oder zwei Züge fehlen, viel mehr jedoch mit Sicherheit nicht.

Dies liegt daran, dass ich zu den unterschiedlichsten Zeiten entweder nach München, Ingolstadt oder Nürnberg fahre und dann je nach Fahrtziel manchmal auch keinen ICE benötige, der zwingend in Ingolstadt hält. Mal starte ich ganz früh Richtung Norden, mal ganz früh Richtung Süden, mal ganz spät Richtung Norden, mal ganz spät Richtung Süden und sehr oft natürlich auch zu „normalen“ Zeiten am späten Vormittag, mittags, nachmittags und abends.

Im Pendlerverkehr kann man jeden Werktag beobachten, dass die ICEs am Morgen vor Ingolstadt noch jede Menge Sitzplätze haben, in Ingolstadt wird’s dann richtig voll. Am frühen Abend, wenn die meisten Pendler wieder zurück fahren, dann zeigt sich das umgekehrte Bild, dass die ICEs in Ingolstadt wieder deutlich leerer werden. Wobei man auch sehen muss, dass zwar die meisten Pendler von Ingolstadt nach München pendeln, es aber auch einige gibt, die von Ingolstadt nach Nürnberg pendeln und es auch welche gibt, die von Nürnberg oder München nach Ingolstadt pendeln. Demzufolge findet bei den ICEs in Ingolstadt selbst im Pendlerverkehr ein richtiger Fahrgastwechsel mit Aus- und Zustieg statt.

Der Vergleich mit Göttingen hinkt ein wenig. Ingolstadt ist der vorletzte Halt, also so etwas wie Dammtor. Göttingen hingegen liegt mitten in Deutschland, Du benötigst die Halte, um dorthin und bei Bedarf auch wieder weg zu kommen ohne irgendwo umsteigen zu müssen, wenn Du es nicht ohnehin mußt.

Vergleiche hinken in gewisser Weise immer etwas. Da Göttingen und Ingolstadt aber beides Großstädte im Bereich von 120.000-130.000 Einwohnern sind und beide Städte außerdem an einer bedeutenden ICE-Trasse liegen, sind sie besser vergleichbar als andere Städte.

Deine Aussage hinsichtlich der Lage der Städte verstehe ich dagegen nicht. Dammtor ist Hamburg, Ingolstadt nicht München. Aber selbst wenn man Ingolstadt quasi als Vorort von München ansehen würde, hätte der Halt seine Berechtigung, schon um den Münchener Hauptbahnhof zu entlasten. Die ICEs, die von Richtung Augsburg kommen, halten ja auch zusätzlich noch in Pasing. Wer in die Landkreise Pfaffenhofen oder Dachau will und nicht in Ingolstadt umsteigen kann, weil der Zug dort nicht hält, muss unnötig hin- und herfahren und verliert dafür Zeit und Geld.

Göttingen liegt in der Mitte Deutschlands, Ingolstadt in der Mitte Bayerns. Man benötigt den Halt in Ingolstadt nicht nur um in die Stadt oder von dort weg zu kommen, sondern aufgrund der zentralen Lage in Bayern auch dafür um dort umzusteigen und dann zu anderen Städten in Bayern zu kommen, die keinen eigenen Fernverkehrsanschluss haben.

Verständlich ist der Wunsch, von Ingolstadt auch direkt nach Montabaur, Bochum oder Solingen oder auch Saalfeld und Naumburg zu kommen. Aber offenbar ist das Reisendenaufkommen zu gering, so daß die DB dort auf Umsteiger setzt. Rasantem Wachstum zum Trotz.

Direkt nach Montabaur muss ich jetzt nicht unbedingt, aber direkt nach Frankfurt schon. Ich habe durch meine Recherchen zwar nur ältere Zahlen gefunden, das Reiseaufkommen ist in Ingolstadt jedoch schon jetzt etwa genauso hoch wie in Göttingen, obwohl es hier im Fernverkehr ein mehr als doppelt so großes Angebot gibt. Gerade weil das Reiseaufkommen eigentlich mehr Halte in Ingolstadt rechtfertigen würde, kamen beim letzten Fahrplanwechsel übrigens auch zwei pro Tag hinzu, obwohl die Einrichtung laut Bahn wegen der Bauarbeiten auf der Bahnstrecke München-Ingolstadt schwierig ist.

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf