Auslastung Stuttgart - Augsburg? (Allgemeines Forum)

lokuloi, Sonntag, 13.01.2013, 08:47 (vor 5052 Tagen) @ Holger2

Hallo,

wie sind Eurer Erfahrung nach die IC/ICE der Strecke Stuttgart - Ulm - Augsburg ausgelastet?

Sehr unterschiedlich, ja nach Tag und Uhrzeit. Das liegt aber natürlich so in der Natur der Sache.

Z.B. fahren außer samstags um ca. 19:00 Uhr sogar 3 Fernzüge aus Stuttgart nach München. Diese sind (Beobachtung meinerseits an So) oft alle drei sehr gut gefüllt (sonst würden vmtl. auch nicht alle drei fahren). Dasselbe in der umgekehrten Richtung um 6:30 ab München. Auch hier hab ich schon öfters den letzten, den um 6:48 genutzt, der war gut gefüllt.

Dagegen ist z.B. Sa Abend, Stuttgart ab 20:12 eher sehr niedrig ausgelastet, obwohl er hier alleine ohne "begleitenden IC" fährt.

Nicht umsonst sind z.B. auch die IC-Abfahrten in München um 10.4x und 14:4x (Fr schon) nicht vorhanden.

Ich halte Stuttgart - München eher für ein gelungenes Beispiel für einen Fahrplan mit Grundtakt, der aber mit Zusatzzügen einerseits und Streichungen die keinem wirklich weh tun andererseits, mit der Tagesganglinie der Nachfrage atmet.

Hintergrund meiner Frage: Auf der Strecke fahren die ICE meist in Doppeltraktion und der IC fast direkt vor/hinter dem ICE her. So entsteht praktisch einmal pro Stunde ein Angebot mit ca. 1500 Fahrgästen. Wenn ich auf der Strecke fahre, habe ich diese Züge aber praktisch nie vollständig ausgelastet gesehen.

Wäre es nicht vielleicht besser, wenn z.B. der IC aus Salzburg im Zweistundentakt über Augsburg - Donauwörth - Nürnberg nach Frankfurt fahren würde?

Dieser IC stellt derzeit die Direktverbindung aus Österreich Richtung Stuttgart und damit weiter nach ganz Baden-Württemberg dar. Zudem stellt er Direktverbindungen München - Heidelberg - Darmstadt sicher. Nichtzuletzt ist er auch derzeit die schnellste Linie zwischen München und Stuttgart.

Daran, dass diese Linie nie ausgedünnt wird, der IC nach Karsruhe schon, sieht man auch welche Linie die bedeutendere ist.

Dann hätte Augsburg regelmäßige Fernzuganbindung nach Nürnberg, anstelle der jetzigen gelegentlichen ICE aus Hamburg / Berlin;

Wo wäre da der Vorteil? Außer, dass Augsburg seine Direktverbindungen nach HH und B verliert?

dieser Zug könnte dann auch zweistündlich die ICE - Linie München - Nürnberg - Köln ersetzen.

Diese Linie stellt mit Abstand die schnellste Verbindung zwischen München und Frankfurt her, wo richtig viel Nachfrage herrscht, und ist auch zwischen München und Köln derzeit am schnellsten. Ein Stundentakt ist hier m.M.n. unverzichtbar.

Die dadurch freiwerdenden ICE könnten auf Köln - Frankfurt gut gebraucht werden.

Wenn Du ICE3 freischaufeln willst ohne den Takt Stuttgart - München ausdünnen willst, dann müsstest Du die ICE3s zwischen Stuttgart und München streichen, und statt dessen die Hamburger ICEs oder die Rheintal-ICs nach München schicken.

Oder könnte man nicht die ICE in Stuttgart halbieren / verstärken? Da die meisten Münchner Fahrgäste ohnehin vorne sitzen und die Stuttgarter zumeist aus dem hinteren Zugteil aussteigen, würde sich das doch anbieten.

Oder so. Ich gebe zu, die Doppeltraktionen bisher auch noch nicht voll besetzt erlebt zu haben, als aber diese wegen Fahrzeugmangel gestrichen wurden, war der Platz dann auch wieder zu wenig, nach allem was mir zu Ohren kam.

Holger

Uli