Neues Fahrplankonzept ab 2018 (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Sonntag, 13.01.2013, 23:17 (vor 5052 Tagen) @ Reisender

Die Planungen sehen ja vor, dass ab 2018 Nürnberg-Augsburg alle zwei Stunden durch die Linie 28 bedient wird, wie es auch schon 2000-2008 der Fall war. Die Züge der L28.1 über Halle fahren dann wahrscheinlich über Augsburg, die Leipziger Züge über die SFS NIM.

Das ist aber nur der bisherige Stand und kann sich jederzeit ändern. Ich vermute, dass die L25 dann konsequent stündlich über die NIM geht, mit Halt in Ingolstadt und man sich Einzelzüge am Tag über Ansbach schenken wird.

Da bin ich gespannt wie dieses neue Fahrplankonzept 2018 aussehen wird. Wenn dann mehrere ICEs im Blockabstand über die NIM fahren, ist das nur begrenzt sinnvoll. Da würde ich es eher begrüßen, wenn die Linien 25 und 28 alternierend über Augsburg und Ingolstadt verkehren und sich die Züge in Nürnberg zum Umsteigen in beide Richtungen treffen. Dies hätte folgende Vorteile:

• von Nürnberg hätte man jeweils einen Stundentakt nach Hamburg und Berlin
• von Augsburg und Ingolstadt hätte man jeweils zweistündliche Direktverbindungen nach Hamburg und Berlin und in der jeweils anderen Stunde Verbindungen mit Umstieg in Nürnberg, insgesamt also jede Stunde gute Verbindungen nach Norden und Nordosten
• von München hätte man im stündlichen Wechsel jeweils eine schnelle (NIM) und langsame (Umweg über Augsburg) Verbindung jeweils in Richtung Berlin und in Richtung Hamburg und in der jeweils anderen Stunde alternativ die Möglichkeit den Umweg über Augsburg mit einem Umstieg in Nürnberg zu sparen

Was spricht eigentlich gegen ein derartiges Konzept?

Nichts. Es wird auch so ähnlich kommen, nur ist wohl noch nicht klar, wie die Linie 25 behandelt werden wird. Aber alle Planungsunterlagen der NBS Erfurt-Ebensfeld gehen ab Nürnberg von einer alternierenden Bedienung von Ingolstadt und Augsburg aus. Also so in etwa wie aktuell, nur etwas konsequenter durch gleiche Takte.