Elektrifizierung südl. von Augsburg (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Montag, 14.01.2013, 15:21 (vor 5051 Tagen) @ caboruivo
bearbeitet von 218 466-1, Montag, 14.01.2013, 15:22

1. Die Strecke südlich von Augsburg ist fahrdrahtlos. Man hat das Dilemma "umsteigen in Augsburg" vs. "unter Fahrdraht dieseln". Man möchte eigentlich weder noch. Nur schade, dass das bimodale Konzept (wie in Frankreich) in Deutschland angeblich nicht umarmt wird, man aber die Verfahren Lokwechsel und Kurswagen aufs Abstellgleis rangiert.

Mit BR 246 und Bimz wäre man m.E. besser gefsahren, als mit 612. Ich weiß nicht genau, aber evtl. kann man mit Diesel-TRAXX (246) auch eine Elektro-TRAXX (146) steuern und umgekehrt, also ein Zug 246+Bimdz+Bimz+Bimz+Bimz+Bimz+Aimz+146, der in beiden Richtungen sowohl elektrisch, als auch mit Diesel fahren könnte.

Wieso elektrifiziert man nicht das gesamte Allgäu, sondern "nur" (irgendwann mal) Lindau-Memmingen-Geltendorf? Dies würde vieles im Betriebsablauf vereinfachen.

Inzwischen können die 612 aber den Voteil der NT ausnutzen (seit Dez. 2011) und einen Regionalzug-ET mit NT gibt es nicht.
Man sieht ja bereits die "Begeisterung" der DB und des Bundesverkehrsministeriums für den Ausbau der Strecke via Memmingen trotz Finanzierung aus der Schweiz. Die anderen Strecken müsste man alleine Finanzieren, was die Umsetzung nahezu ausschießt.

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MET - Der beste Zug den es je gab