Einsparung ICE 3 (Allgemeines Forum)

Lumi25, Montag, 14.01.2013, 00:23 (vor 5052 Tagen) @ lokuloi

Wenn Du ICE3 freischaufeln willst ohne den Takt Stuttgart - München ausdünnen willst, dann müsstest Du die ICE3s zwischen Stuttgart und München streichen, und statt dessen die Hamburger ICEs oder die Rheintal-ICs nach München schicken.

Knapp ist eigentlich nur die Br.406 sprich der internationale ICE 3-Verkehr. Am sinnvollsten halte ich daher immer noch die ICE-Linie 78 Frankfurt-Amsterdam weitgehend zu streichen und durch IC-Züge zu ersetzen. Der ICE 3 hat hier kein einzigen Vorteil und die Fahrzeitersparnis durch die KRM wird in Köln Hbf abgebummelt.

Würde man die Trasse der ICE-Linie 41 zwischen Frankfurt Hbf und Duisburg Hbf alternierend benutzen wäre die Linie 78 etwa 20 Minuten schneller als heute dann wäre Frankfurt-Amsterdam in 3:30h machbar was ICE-Gerecht wäre.

Die zweite Einsparmöglichkeit wäre sicherlich wie Du schon geschrieben hast die ICE-Linie 42 in Stuttgart weitgehend bis auf Einzelleistungen zu brechen. Alternativ könnte man auf den TGV oder ICE-T (der dann nach Karlsruhe fahren könnte) verweisen.

Die Anbindung an die Werkstatt in München wäre durch Tagesrandleistungen weiterhin sichergestellt.

Die DB AG möchte so was aber insgesamt nicht. Das merkt man ja auch daran, dass die ICE-Linie 91 Dortmund-Wien weiterhin mit ICE-T fährt obwohl die ÖBB sicherlich genügend 200 km/h EC-Wagen haben um diese Leistungen zu übernehmen.

Deswegen finde ich die Argumentation der DB AG, dass man nicht genügend Material habe schon recht merkwürdig. Die neuen ICE-Leistungen zwischen Hamburg und Köln passen da auch nicht so recht rein. Immerhin fahren hier jetzt einige Leistungen auf dem kompletten Laufweg mit ICE 2-Doppeltraktion.