Augsburg als Allgäu-Anbindung (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 14.01.2013, 14:05 (vor 5051 Tagen) @ caboruivo

Christian_S:

Was man bei Augsburg aber bedenken sollte ist die große Verteilerfunktion in Richtung Allgäu. Die Umsteigerzahlen in Richtung Kempten, Memmingen usw sind hoch, auch das rechtfertigt letztlich die Nordanbindung Augsburgs an den Fernverkehr. Diesen ganzen Verkehr alles über die SFS und München zu schicken halte ich für nicht sinnvoll, die Regionalzüge München-Buchloe und weiter sind auch so schon gut ausgelastet genug. Zusätzliche Kapazitäten bietet die Strecke (noch) nicht.

Hier gibt es folgende Unangenehmheiten:

1. Die Strecke südlich von Augsburg ist fahrdrahtlos. Man hat das Dilemma "umsteigen in Augsburg" vs. "unter Fahrdraht dieseln". Man möchte eigentlich weder noch. Nur schade, dass das bimodale Konzept (wie in Frankreich) in Deutschland angeblich nicht umarmt wird, man aber die Verfahren Lokwechsel und Kurswagen aufs Abstellgleis rangiert.

2. Strecken wie Nürnberg-Kempten sind für Nahverkehr zu fern, für Fernverkehr zu nah. Es fehlt einen vernünftigen Mittelstreckenverkehr. Zwar gibt es den AFX, aber der verkehrt nur in 2h-Takt.

3. Die wirklich wichtige Verteilerfunktion hat nicht Augsburg, sondern Buchloe. Erst dort trennen sich die Verkehre nach Memmingen und Kempten (ggf. Bad Wörishofen). Die Strecke nach Landsberg durfte vermutlich relativ wenig Verkehr haben; bin mir da aber nicht sicher und lasse mich gerne von Ortskundigen belehren.

caboruivo:

Die schnellste Verbindung Nürnberg-Memmingen führt via Augsburg, jedoch kann hier problemlos mit ICE/AFX ein Stundentakt angeboten werden.

Leider nicht so ganz problemlos. Der ICE ist ein Fernzug, der AFX ein Regionalzug.
Viele Fahrkarten, die im AFX verwendet werden, gelten nicht im ICE.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.