Neues Fahrplankonzept ab 2018 (Allgemeines Forum)

Reisender, München, Montag, 14.01.2013, 07:48 (vor 5051 Tagen) @ ICE-T-Fan

Die Augsburger bekommen ihren AFX (RE Oberstdorf-/Lindau-Nürnberg) im 2-h Takt und in der anderen Stunde einen ICE und selbst das ist m.M. übertrieben.

Zweistundentakt ist nicht übertrieben, maximal dein Augsburg-Bashing. Aber da ich dort unten nicht wohne, kann es mir egal sein.

Ganz so unrecht hat 218 466-1 nicht. Ich bin schon viele Male mit dem ICE auf der Strecke Nürnberg-Augsburg gefahren und diese Züge hatten jedes Mal eine extrem bescheidene Auslastung.

Wenn ich durch den Zug gegangen bin, dann musste ich in den einzelnen Wagen teilweise schon Ausschau nach Fahrgästen halten. So viele freie Plätze waren dort vorhanden.

Reisende von München fahren offenbar lieber über die NIM, weil es mit dieser Route deutlich schneller geht und Augsburg hat abgesehen von den vielen München-Pendlern eben doch nicht das ganz große Fahrgastpotential, dass den Umweg rechtfertigt.

Eisenach als Stadt mit ca 1/6 der Einwohnerzahl von Augsburg wird weiterhin seinen Stundentakt nach Frankfurt und Leipzig behalten. ;)

Wir reden nicht davon, dass Augsburg vom Fernverkehr abgehängt werden soll. Das ist völliger Quatsch. Augsburg liegt auf der „Magistrale für Europa“ und wird künftig von einem ICE-Halbstundentakt zwischen Stuttgart und München profitieren.

Ebenso wird die Linie 28 München-Berlin mit großer Sicherheit auch in Zukunft alternierend eine Stunde über die NIM und die andere Stunde über Augsburg geführt werden. Fraglich ist nur inwieweit Augsburg künftig noch nennenswerte Direktverbindungen über Würzburg, Fulda und Hannover nach Hamburg haben wird.

Aber selbst ohne Direktverbindungen dürfte es dann für Augsburg zumindest gute zweistündliche Umsteigeverbindungen geben. Insofern stellt sich die Frage, ob dies für die Schwaben zumutbar ist.

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf