Neues Fahrplankonzept ab 2018 (Allgemeines Forum)

naseweiß, Montag, 14.01.2013, 14:17 (vor 5051 Tagen) @ Oscar (NL)

2. Im obigen Modell fehlen noch Direktverbindungen Nürnberg-Leipzig.

Nein, du hast die L28.1!
L28.1 über Ingolstadt-Leipzig
L28.2 über Augsburg-Halle

Auch muß Coburg irgendwie angebunden ...

Nein, Coburg wird durch den E-Netz Franken-Nord, sprich RE, im 1h-Takt angebunden.
ICE höchstens in Tagesrandlage.

... und die B-M Sprinter eingepasst werden. Ob das mit Stundentakten geht, bin ich mir nicht sicher.

Die müssen einfach nur irgendwann fahren, am besten im Blockabstand zu Taktzügen auf Nürnberg-Ingolstadt um nicht die RE/RB-Trassen zu beschränken. Idealerweise fahren sie auf Halle-Berlin dann wieder im Blockabstand mit den ICE dort, aus dem gleichen Grund wie in Bayern. Somit holen sie zwischen Berlin und München einen Takt (= 30 min) auf, Abfahrt in Berlin direkt vor einem ICE, Ankunft in München direkt nach einem ICE.

3. Die stündlichen N-A Fernzüge werden eher schwach ausgelastet sein.

Deshalb wird auch auf den 2h-Takt (L28.2) reduziert werden. Bisher würde man auch nicht stündlich Nürnberg-Augsburg fahren, sondern zweistündlich Würzburg-Augsburg über Ansbach. Da die L28 nicht zusammen mit der L25 (A, C = 30er-Nürnberg), sondern zusammen mit der L41 (B, D = 00er-Nürnberg) fahren wird, entsteht auch keine Lücke im 30-min-Takt München-Nürnberg.

Vielleicht muß ich sogar die Korrespondenz 25/28 aufgeben...?

Die kann es gar nicht mehr geben, da ab 2018 beide um 30 min versetzt in Nürnberg fahren!!!!!
(liegt an der geplanten Korrespondenz plus 30er-Knoten der L28/L50 in Erfurt)

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