Richtigstellung zu Köln (+Anmerkungen) (Allgemeines Forum)

hfrik, Samstag, 04.09.2010, 22:21 (vor 5710 Tagen) @ Steffen

Die Frage "was passiert in etlichen Jahren" ist ein Problem, das K21 stärker trifft als S21.
In S21 ist es denkbar, zusätzliche Gleise (ca. 6) - zwar mit Aufwand, aber doch- unter der Haupthalle des Bahnhofs anzulegen. Dann sind auch zusätzliche Zulaufgleise fällig, aber auf Tunnelnivea ist dafür noch Platz - ggf. muss man die Stadtbahn noch etwas anders anrampen, aber bei einer Steigungsfähigkeit von 8% der SSB-Triebwagen im Regelbetrieb ist das kein Problem.
Wie sieht es bei K21 aus, wenn die 16 Gleise nach dem Umbau endgültig an die Kapazitätsgrenze stossen? Baut man dann doch S21 - das dann deutlich mehr kostet als eine Erweiterung eines bereits vorhandenen S21 Tiefbahnhofs? Oder bleibt man sich treu und verbreitert den Bahnhof z.B. um 12 Gleise in den Schlossgarten hinein? (Der dann nichtmehr existiert)??? Wohin mit den oberirdischen Zulaufgleisen?? Stadtviertel abreissen?? Fragen auf die ich gerne mal eine Antwort lesen würde. Aber die Frage nach Kapazität über das bisherige Konzept hinaus wird nur bei S21 gestellt. (S21 und K21 stossen bei ähnlichen Verkehrsmengen an ihre Kapazitätsgrenzen.)