Duchgangsbahnhof betrieblich besser als Kopfbahnhof (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 09.07.2010, 10:59 (vor 5764 Tagen) @ Henrik

Städtebauliche (100 ha gewinnt die Stadt in zentraler Lage zurück!)

Aber damit muss man dann etwas machen.

Montabaur und Limburg wurde viel Schönes versprochen. Rundum dem ICE-Bahn hof sollten Büroblocks, Einkaufsmeilen und Freizeitparks kommen.
Bei meiner letzten Fahrt über die Rennbahn konnte ich leider keine Büroblocks, Einkaufsmeilen und Freizeitparks erkennen. Dafür aber Straßen die ins Nirgendwo führten.

und eben, dass in Duchgangsstationen ein Kopfbahnhof wenig Sinn macht und betrieblich dort ein tatsächlicher Durchgangsbahnhof erheblich sinnvoller und vorteilhafter ist. Züge können schneller rein & raus, halten nicht so ewig lange, blockieren sich nicht, weniger Unterhaltung.

In Italien hat man nicht weniger als 4 große Kopfbahnhöfe.
Dennoch hatte man dafür entschieden, diese Anlagen beizubehalten.
Kapazitätsengpässe werden z.B. in Florenz folgendermaßen gelöst:

1. Nahverkehr bedient nach wie vor den Kopfbahnhof.
2. Fernverkehr, der in Florenz endet oder die Rennbahn verläßt, hält im Kopfbahnhof.
3. Fernverkehr, der über die Strecke Rom-Bologna fährt, hält in einem neuen Durchgangsbahnhof mit 2-4 Bahnsteiggleisen.
4. Ultrafernverkehr, der nicht notwendig in Florenz halten muss, darf via 2 Durchfahrtsgleise mit Vollgas vorbeiknallen.

Oh Ironie: die einzige Tiefgarage, die dort gebaut wird, ist Bologna, das immer ein Durchgangsbahnhof war!

Na gut, Stuttgart ist kein Florenz, Deutschland kein Italien.

Wäre ja auch zu grotesk, da baut man für Milliarden NBS in Richtung Norden, NBS in Richtung Südosten, doch um in den Bahnhof zu kommen, müssen lange Kurven und Umwege gefahren werden.

Wäre ja auch zu grotesk, da baut man für Milliarden die HSL-Zuid, doch um in den Hbf von Amsterdam zu kommen, müssen lange Kurven und Umwege gefahren werden...

Wäre ja auch zu grotesk, da baut man für Milliarden eine vierstellige Kilometerzahl an Rennbahnen, doch um in den Hbf von Mailand, Florenz, Rom und Neapel zu kommen, müssen lange Kurven und Umwege gefahren werden...

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.