Stuttgart 21 vs. Arnhem 21 (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 08.07.2010, 20:42 (vor 5764 Tagen) @ Frank Augsburg

Der umgekehrte Weg wäre für mich schlüssiger! Welche Infrastruktur wird gebraucht für welchen Effekt? In der Schweiz wurde danach gehandelt.

Bei uns ist es noch extremer, zumindest was das NS-Kernnetz betrifft.
Man versucht einfach so viel wie möglich Trassen auf eine Bahnstrecke zu kriegen. Nur die Ausbauten die nötig sind.
In Deutschland wäre Utrecht - Den Bosch wohl komplett viergleisig gewesen. Bei uns nur dort, wo es sich lohnt, also Utrecht - Houten, Culemborg - Geldermalsen.
Brückenbauten sind teuer, und so bleiben die Brücken über das Amsterdam-Rheinkanal, der Rhein, die Waal und die Maas zweigleisig.
Südlich von Geldermalsen passt der 10-Minuten-IC-Takt + 30-Minuten-RB-Takt auf 2 Gleisen.
In Houten und Culembirg kann der IC dann die RB überholen. Die Überholstelle i Geldermalsen gibt es schon lange und wird jetzt ausgebaut.

Die Betuweroute hatte man auch gebaut, damit man den ganzen Güterverkehr nach Deutschland auf eine Strecke verlagern kann. So werden Trassen auf anderen Strecken freigemacht, und kann Eindhoven rundum die Stadt einen 15-Minuten-RB-Takt anbieten.

Was mir aber gar nicht in den Kopf geht: Der jetzige Kopfbahnhof Stuttgart hat 16 Bahnsteiggleise, plus 2 für die S- Bahn. Der künftige Durchgangsbahnhof hat 8 Bahnsteiggleise (ohne Möglichkeit des Durchtauschens!) - und soll dasselbe bewältigen wie der heutige Kopfbahnhof?

Ruhig, Frank. Wenn S 21 fertig ist, haben wir hier in NL im halben Land 10-Minutentakt. Das hat auch so seine Auswirkungen auf unseren Bahnhöfen. Sollten wir Sonntag kein Fußball-Weltmeister werden, werden wir 2020 wohl Weltmeister "so viel möglich Züge pro Stunde auf ein Gleis abertigen" sein.
Vielleicht bieten ein paar niederländische Fahrplanschreiber dann mal Aushilfe.

In Zukunft wird für mich Stuttgart ziemlich unattraktiv, und das aus zwei Gründen. Wegen der super- S- Bahn Ansbach - Nürnberg wird wohl die IC- Verbindung sterben, und der zweite Grund ist die Baustelle und der künftige Bahnhof an sich.

Ich rate allen Kruidvat-/Blokker-Ticket-Inhabern mal einen Abstecher nach Arnhem zu machen.
Diese Baustelle ist eine gute Darstellung für was Stuttgart noch vorhat.
Auch die Anreise mit teilweise SEV mit Bussen "lohnt" sich...:)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.