Montabaur und K21 (Allgemeines Forum)

Sören Heise, Region Hannover, Donnerstag, 08.07.2010, 12:41 (vor 5763 Tagen) @ fabs

Quasi wie in Montabaur an Gleis 5.

Hmm, keine Ahnung! Montabauer...da bin ich schon eine Hand voll Male durchgefahren - das wars dann aber auch.

Gleisplan Montabaur. Die Regionalzüge haben eine Bahnsteigkante, mittig geteilt. Nebenan hat der ICE eine ganze Bahnsteigkante.

Weiters Beispiel ist Hagen Hbf. Dort gibt es daß sogar soweit, daß einige Bahnsteigkanten zwei Nummern haben - ein Bahnsteig somit an vier Gleisnummern liegt (3,4,5,6 - 7,8,9,10 - 13,14,15,16)

Ferner wäre Münster zu erwähnen (Gleis 2 und 2A).

Noch eine (belanglose) Frage an die, die sich mit der Aktion "K21" im geschäftlichen Sinne beschäftigt haben: Wie ist man zu dem - in meinen Augen recht unsinnigen - Namen für die Kampagne gekommen? Ich dachte immer, daß das "S" in S21 für "Stuttgart" steht. Wofür steht dann das "K" in K21? Für Kornwestheim? Ktuttgart hört sich irgendwie blöd an.
Oder soll es für Kopfbahnhof stehen? Dann frage ich mich, wie man ein S mit dem Wort Durchgangsbahnhof assoziiert? Surchgangsbahnhof werden sich die Macher nicht gedacht haben.

Ja, das K steht für Kopfbahnhof.

Mann wird doch nicht eine Stadt (Stuttgart) mit einer Bauform eines Bahnhofs (Kopfbahnhof) vergleichen wollen? HÄ?

Aber: S21 und K21 sind beides einprägsame, kurze Bezeichnungen. S22 hätte eventuell Ärger gegeben. ;-)
Klar, S steht für Stuttgart. 21 steht für die "bessere" Zukunft. K21 steht dann für den Kopfbahnhof als bessere Zukunft. Mit dem S21-Konzept im Hintergrund erscheint mir die Benennung als K21 durchaus logisch und verständlich.

Ich persönlich bin mir immer noch nicht schlüssig, was ich von Stuttgart 21 halten soll. Aber eine Kampagne, bei der ich schon in der Namensgebung kein Konzept sehe ist mir - zunächst - nicht wirklich sympathischer.

Das letztere sehe ich nicht, wie ich oben schrieb.

In der Dikussion ist mir im übrigen klar geworden, daß K20 (also der aktuelle Kopfbahnhof) weit von seiner Kapatizätsgrenze weg ist. Ich sehe daher keine betriebliche Notwendigkeit, den Bahnhof unter die Erde zu bringen. (Oder gibt es gravierende Engpässe im Zulauf, die mit S21 beseitigt werden?) Es wäre sicher besser (und billiger), den bestehenden Bahnhof zu modernisieren.

Viele Grüße, Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr