K21: Abzweig der NBS (Allgemeines Forum)

Steffen, Samstag, 10.07.2010, 15:25 (vor 5763 Tagen) @ Sören Heise

Salut :)

das ist richtig blöd. Bei mir kommt nur eine Fehlermeldung. Da kann man nur hoffen, daß dem Forum sowas nicht passiert.

Das Forum läuft doch schon lange bei nem anderen Provider ;)
Und ich bin gerade ziemlich froh drum :))

Da könnte man doch ein paar Meter unterm Neckar fahren. Wird der halt mal für'n paar Jahre stillgelegt.

.....und das Neckarwasser wird mittels Baustellenfliessplan weiträumig über Fils, Donau und Rhein umgeleitet. Nicht dass sich am Nesenbach dann alles staut und die Innenstadt unter Wasser setzt.

(2) Abzweig in Obertürkheim. Trasse über das bestehende Bahngelände (Abstellgleise) des Hafens (da weiss ich nicht, ob man das noch in vollem Umfang benötigt), dann Brücke über die Schleuse hinweg und südlich der Mülldeponie (der helle Fleck im Wald) in den Berg.

Das würde den Parkplatz am Bahnhof kosten und zumindest eine Abschrägung der großen Halle.

Der Parkplatz ist das Geringste; mit der Halle.....keine Ahnung. Aber auch bei S21 müssen Gebäude weichen (nicht nur teile des Bahnhofsgebäudes), von daher: Nur zu ;))

(3) Weiter bis Mettingen (ob das ohne weiteres sechsgleisig gebaut werden kann weiss ich nicht), dort am Knick geradeaus weiter über die Felder, Neckarbrücke, und ohne Umweg über den Flughafen direkt zur Autobahn (und parallel der A8 bis Ulm, wie bereits geplant).

Neben der Maschinenfabrik Esslingen sieht es recht eng aus. Es könnte mit minimalem Zwischenraum zwischen Stützmauer und angrenzenden Gebäden klappen. Aber das müßte man in Natura nachmessen. ;-) Ferner wäre die Siedlung zwischen Bf. Mettingen und dem Neckar umzugestalten.

Man könnte ja auch nach japanischem Vorbild die NBS auf Stelzen über den Fernbahngleisen führen :))
Wenn dann der TGV-Duplex aus Paris den Doppelstock-RE überholt (im wahrsten Sinne des Wortes) hat man vier Schichten Beförderungsfälle übereinander *gg*

Flughafenanbindung als Schleife wie in Köln. Züge nach Singen können dann geradeaus durchfahren, züge nach Ulm fahren über die Schleife. Hier besteht die Möglichkeit, nicht zurück zur SFS sondern nach Nürtingen (beschleunigt den Nahverkehr nach Tübingen; Nachteil: ICE aus Ulm, die am Flughafen halten (wenn es nach mir ginge: keiner *g*), könnten erst später auf die SFS (Wendlinger Kurve)

Östlich am Scharnhauser Park vorbei und Höhe Denkendorf parallel zur Autobahn einschwenken, ist das neigungsmäßig machbar? (Zwischen Esslingen und Denkendorf 50 m Höhenunterschied; die gedachte Bahnstrecke käme auf sehr grob 6 km).

Keine Ahnung. Für 50 Höhenmeter braucht man bei 2% Gefälle 2,5 Kilometer Strecke.

Die Flughafenanbindung von Osten wäre recht erschwert. Aber wie Du sehe ich in ihr recht wenig Sinn.
Eine schnellere Anbindung von Tülingen *buchstabenspar* an Stuttgart wäre wünschenswert, könnte nördlich Nürtingens aber nur schwer ausgefädelt werden.

Stimmt. Nächste Möglichkeit wäre kurz vor Wendlingen über die (neue) SFS.
Oder man geht rechts an Nekartalfingen vorbei direkt zum Flughafen. Nürtingen hätte dann entweder Pech oder bekommt eine S-Bahn (Verlängerung Flughafen-Nürtingen, was auch nicht sooooo verkehrt wäre)

Flughafenanbindung der Gäubahn: Wäre es da nicht am billigsten, diese in S-Vaihingen halten zu lassen (Umstieg)? Dies würde theoretisch machbar sein, allerdings müßte der RE stadtwärts zwischen Rohr und Vaihingen das S-Bahn-Gleis benutzen.

Ja - das wäre schon längst so wenn ich das Sagen hätte *gg*
Man kann ja in Vaihingen einen weiteren Bahnsteig bauen, daran solls nicht scheitern. Platz ist da.

Wobei die Größe des Messegeländes sicher ein begrenzender Faktor ist. Früher wurden für Cebit und Co. alle hannoverschen Messehallen benötigt. Bei einer wieder anziehenden Konjunktur dürfte Stuttgart da langfristig keine Chance haben.

Man kann die Messe noch vergrößern, Platz ist da genug. Die Messe steht ja mitten auf dem Acker. Nur manchmal träumt Stuttgart etwas zu sehr, eine Weltstadt zu sein *gg*

Also aus regionaler sicht hilft dieser Flughafen-/Messebahnhof der Stadt und dem Land, deutschlandweit betrachtet schadet er.

Und da wir ein förderaler Staat sind, lesen die Entscheidungsträger (so sie denn hier mitlesen *g*) nur den ersten Halbsatz.

Hey - wenn der nur den halben Satz liest wird er auch nur zur Hälfte bezahlt. So einfach ist das :))

Heiße Stunden wünscht
Steffen mit Anhang (=Schweiß)

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