zu Karlsruhe - Basel (Allgemeines Forum)

naseweiß, Sonntag, 11.07.2010, 21:42 (vor 5819 Tagen) @ Jogi

Wieso sollte es im Rheintal Mannheim-Basel nicht auch einen 30-min-Takt geben?

Da bräuchte es eine passende Linie.
Denkbar wäre ein Halbstundentakt natürlich mit der Eröffnung der ABS Karlsruhe-Basel (vorher dürfte es nichts werden, denn ein paar Güterzüge wollen da auch lang fahren). Bei einer Ausrichtung auf den Basler Nullknoten würde sich das Anschlussgefüge in Karlsruhe verschieben. Allerdings wird eine Fahrzeit von 69 min (KLICK, PDF, Seite 2) angestrebt, was einem 30er-Knoten in KA und somit einem direkten (!) Anschluss von/auf die og. IC-Linie widerspricht.

Du glaubst doch wohl nicht ernsthaft, dass sich die heute 2 h Kantenzeit Karlsruhe-Basel um 45 min reduzieren lassen? Schließlich wird nur von meist 160 km/h auf 250 km/h angehoben, die Halte sind relativ dicht.

- Diese 69 min gelten zu 99,9 % nur bis Basel Bad Bf., eben für den deutschen Teil, um dessen Ausbau es da geht.
- Die Angabe könnte veraltet sein, da Änderungen, ggf. auch wegen Klagen seitens BIs.
- Sie enthält ggf. keinen Halt in Baden-Baden/Offenburg.

Würde schätzen (gerundet, inkl. Haltezeiten):
Karlsruhe - 25 min - Offenburg - 25 min - Freiburg - 25 min (vergleichsweise größte Einsparung) - Basel Bad Bf - 10 min - Basel SBB

Karlsruhe 00/30er-Knoten
Offenburg um 5 min verzogener 00er- oder 30er-Knoten
stündlich alternierend dazu Baden-Baden
Freiburg um 5 min verzogener 15/45er-Knoten
Basel Bad Bf 15/45er-Knoten
Basel SBB 5 min Luft/Puffer (heute meist mehr) zum 00/30er-Knoten

Du siehst einen 15/45er-Fernverkehrsknoten in Stuttgart vor? Damit wäre ich d'accord. Eine IC-Linie Karlsruhe-Stuttgart[-irgendwohin] würde dann einen 15er-Knoten in KA bedienen, also passend zur von mir oben angesprochen Verschiebung der Fahrtrasse Basel-Karlsruhe.

Über Pforzheim doch kein IC mehr, dass ist IRE-Aufgabe (vgl. Filstal). Und wenn die IREs zeitlich vom Fernverkehr trennt, dann ist angesichts von wahrscheinlich nur 8 Bahnsteiggleisen nicht unbedingt der größe Fehler. Anderers betrachtet ist auch die Zulaufstrecke aus Zuffenhausen nur zweigleisig, und so kämen die IRE dieser Linie einfach nur etwas zeitig zum 15/45er-Knoten an.

Wie wäre denn dein Lösungsvorschlag für das Problem?

Alternierende Stundentakt auf Basel/Strasbourg - Karlsruhe (Korrespondenz) - Frankfurt/Stuttgart
eine Stunde:
ICE Basel - Karlsruhe - Stuttgart (- Nürnberg?)
ICE/TGV ... - Lyon - Strasbourg - Karlsruhe - Mannheim - Frankfurt (- ...?)
andere Stunde:
ICE Basel - Karlsruhe - Mannheim - Frankfurt (- ...?)
ICE/TGV Paris - Strasbourg - Karlsruhe - Stuttgart (- München?)

Dazu für den 30-min-Takt Basel-Mannheim ein weiterer (kombinierter) Stundentakt nach NRW und/oder Nordost-Deutschland. Die mit den Strasbourgern gebündelte Stundentakt könnte nicht in Baden-Baden halten, dafür also in Offenburg. Baden-Baden würde dementsprechend der zweite Stundentakt übernehmen.

Gruß, Naseweiß