Richtigstellung zu Köln (+Anmerkungen) (Allgemeines Forum)

Steffen, Freitag, 09.07.2010, 09:36 (vor 5772 Tagen) @ Jogi

2.) Mir ist nicht klar, dass das "eindeutig widerlegt" wurde. Sicher ist es ein Vorteil von Durchgangsbahnhöfen, dass Züge schneller nachrücken können. Aber 8 Gleise sind nach einhelliger Meinung uns aller Laien zu wenig. Mag sein, dass es für den Normalbetrieb reicht, wenn man den Fern- und Nahverkehr in zwei unabhängige Knoten bringt. Das mag vielleicht nicht mal schlecht sein, denn das Umsteigen zwischen Regiozügen ist wegen der Ausrichtung auf den "Nullknoten" eher suboptimal).
Was aber ist, wenn mal zwei Fernzüge 15 min Verspätung haben? Was ist, wenn der S-Bahntunnel eine Störung hat? Soll heißen, wenn es mal zu stärkeren Abweichungen kommt, dann wird's verteufelt eng. Diese Probleme gibt es (fast) nicht, da nötigenfalls auf die S-Bahngleise ausgewichen werden kann.

Eines der imho größten Mankos von S21 ist - und das wird leider selten angesprochen: Was ist denn in 30 Jahren? Jetzt haben wir einen ITF, können ggf. einen getrennten Nah- und Fern-ITF vorsehen, damit der Bahnhof ausreicht. Aber was ist, wenn man in 20 Jahren das Verkehrskonzept ändert? Der neue Bahnhof wird wohl 100 Jahre "halten" und muss auch für den Verkehr der nächsten 100 Jahre gebaut werden, und nicht für das Konzept der nächsten 10 oder 20 Jahre! Und die Prognosen gehen eindeutig in Richtung Verkehrszuwachs! Und selbst wenn man S21 um (nur) 2 Gleise erweitern kann (wie auch immer das dann aussieht) - das ist erstens schweineteuer und und zweitens enorm aufwendig und drittens dauert es lange!

Noch zu Köln und Kassel: In Köln ist nur ein kleiner Teil des Vorortverkehrs in den S - Bahnverkehr integriert worden [...]. Die restlichen Vorortzüge fahren gemeinsam mit dem Regional- und Fernverkehr von den verbleibenden sieben Gleisen ab, z.B. nach Euskirchen, Bonn oder M.gladbach. Klar, dass unter diesen Umständen von diesen 7 Gleisen noch deutlich mehr Züge abfahren, als von den 16 Gleisen in Stuttgart (oben).

Das zeigt doch zwei Sachen:
1.) Ein ITF-(ähnlicher-)Knoten ist auf diesen sieben Gleisen unmöglich.

Da habt Ihr beide was falsch angenommen: Köln hat nicht 7 sondern 9 Fernbahngleise und zusätzlich zwei (betrieblich getrennte) S-Bahn-Gleise! Gefahren wird in etwa so, wie es bei S21 vorgesehen ist: Gleise 1...5 für Züge aus Bonn/Aachen/Neuss, Gleise 6...9 für Züge, die über die Hohenzollernbrücke einfahren. Einen ITF oder ähnliches gibt es nicht.
Ändert aber nichts an der Tatsache, dass der Bahnhof "am Limit" ist.

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