Basel (Allgemeines Forum)

caboruivo, CH, Sonntag, 23.10.2016, 20:31 (vor 3452 Tagen) @ Re 8/12
bearbeitet von caboruivo, Sonntag, 23.10.2016, 20:31

Salü

Die bessere Anbindung von Kleinbasel ins restliche Schweizer Fernverkehrsnetz könnte man auch dadurch verbessern, indem mit der Lancierung der ICE 4 die ICE-Durchbindungen in andere Schweizer Regionen ausbaut. Jeweils zweistündlich eine Verbindung nach Bern (-Interlaken) und nach Zürich (-Chur) sollte drinliegen.
Es gab schon viele Studien rund um Basel SBB und Bad Bf, es ist allerdings nicht möglich, aus diversen Aspekten auf einen der beiden Bahnhöfe zu verzichten. Auf den Badischen nicht wegen der Knotenfunktion im deutschen Regionalverkehr und wegen der Messeanbindung, auf Basel SBB nicht wegen der Zentrumslage, der Erreichbarkeit aus dem SBB-Netz und der Linien nach Frankreich.
Im Regionalverkehr muss aber etwas getan werden, auch im Hinblick auf die vielleicht mal zu bauende Verbindung zum EuroAirport. Ich bringe hier eine Nordtangente St Johann-Bad Bf via Kleinhünigen ins Spiel, so könnte man den Bahnkoten Basel folgendermassen ausbauen:

• Verlängerung einzelner Fernverkehrszüge nach EuroAirport, z.B. die 30er-IC aus Zürich, da man die TGV auch gleich via EuroAirport führen kann, im 00-Knoten alternierend die Interlakner und Zürcher IC, wenn kein ICE nach Deutschland. Dies bedingt aber die Verlegung der Systemwechselstelle, was sich wiederum negativ auf die TER-Verbindungen und den TGV Basel-Marseille auswirken wird, da die Strecke nicht von beiden Systemen befahren werden kann. Von da her keine Chance für diese Idee. Es sei denn, man rüstet je ein Gleis mit 15 kV und mit 25 kV aus, inkl. Kreuzungsmöglichkeiten an den Bahnhöfen
  
• Nordtangente St. Johann-Bad Bf mit evtl. S-Bahnstationen in Kleinhüningen und beim Stücki. Auch hier müsste Basel SBB-St Johann für 15 kV adaptiert werden, wahrscheinlich ebenfalls je ein Gleis für beide Systeme oder dreigleisiger Ausbau, sofern dies durch den Zoo überhaupt möglich ist. Hier könnte man Innerschweizer Fernzüge nach Bad Bf verlängern und auch S-Bahn-Durchmesserlinien schaffen. Falls kein Fernverkehr auf der Nordtangente, könnte man diese mit 25 kV elektrifizieren und RABe 522 auf der S-Bahn einsetzen.
  
• Eine S-Bahn-Durchmesserlinie Bad Bf-SBB-EuroAirport sollte sicher eingeführt werden.

Gruss

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Nur falsche Prinzen reiten auf dem Schimmel, richtige in der Lokomotive