CH: Zimmerberg-Basistunnel 1./2. Etappe (Allgemeines Forum)

guru61, Arolfingen, Samstag, 22.10.2016, 08:50 (vor 3457 Tagen) @ caboruivo

Salü

Ein Link zu einer Datei auf deiner Festplatte funktioniert im WWW nicht.

Aber nun zum Thema: Es soll ja ein Vierzugkonzept Luzern-Zürich geben. Sicher via ZBT werden die IR/IC verkehren, bei denen geht es ja um die konkurrenzfähige Reisezeit. Auch via ZBT II werden die Gotthardzüge verkehren, diese halten ja bereits heute nicht (mehr) in Thalwil. Das mit den Anschlüssen in Thalwil hat sich ja mittlerweile eh erledigt: Man kommt auf denselben Knoten in Chur, egal ob man in Zürich auf den IC oder in Thalwil auf den RE umsteigt.
Beim ZBT II geht es auch um die Entlastung des Knotens Thalwil, da die Abzweigung Richtung ZBT I/Rüschlikon nicht niveaufrei gebaut wurde und sich die Züge regelmässig selber im Weg stehen. Ein regelmässiger Konflikt ist bspw. S24/S25. Wenn man also die S24 nicht mehr zwischen alle Schnellzüge durch die Einspurstrecke pressen muss, kann man so auch konfliktfreiere Fahrlagen wählen

Dazu sollen noch zwei langsamere Schnellzüge kommen, mit mehr Halten. Ob die via ZBT II oder via Thalwil verkehren sollen, ist noch nicht geklärt. Bis es auch soweit ist, fliesst noch viel Wasser die Sihl hinunter.

Sorry, der Link ist hier und mit dem Link zum Pdf
https://www.zg.ch/behoerden/volkswirtschaftsdirektion/amt-fur-offentlichen-verkehr/zimm...

Es ginge darum, sich für die Zeiten die Optionen freizuhalten. Nicht so, wie beim GBT, wo man schon vor der Eröffnung lamentiert, dass wegen der Fahrplanänderungen zuwenig Güterzüge durchgehen.

Gruss Guru