Für meinen Geschmack zu wenig Direktverbindungen (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 03.01.2012, 00:05 (vor 5228 Tagen) @ Jäkii

Mir fehlen vor allem solche Direktverbindungen wie Frankfurt City <-> München, NRW <-> Karlsruhe/Basel, Frankfurt City <-> Dortmund, Berlin <-> Leipzig,...

Soll mit Linientauscher machbar sein.

Und meiner Meinung nach brauch es auch noch mehr Verbindungen, sprich 30 Min. Takt auf Berlin <-> NRW, Hamburg <-> München, Frankfurt <-> Nürnberg,...

Zu B-NRW: hier.

Zu HH-M: das durfte, wenn schon, erst mit den neuen IC-Triebwagen möglich sein. Da aber auf dieser Relation meist ICE 1 fahren, erwarte ich hier die IC250 Langzügen welche für einen Halbstundentakt überdimensioniert sind.

Zu F-N: da durften die Chancen eines Halbstundentaktes F-S-M größer sein.

Um Direktverbindungen Frankfurt <-> München/Dortmund zu bieten, setzt man eine weitere Linie ein, der Laufweg: Dortmund/Hagen - Siegen - Frankfurt Hbf (Ab 32) - (An 29) Würzburg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf.

Ich bin mir nicht sicher, ob DO-HA-SI-F fernverkehrswürdig ist. Ein schneller RE kann den Job ja auch abfertigen.

Um Würzburg - München über Augsburg in 2h. anbieten zu können, bedarf es aber wohl an einem Ausbau der Strecke über Ansbach.

Frage ist, ob Augsburg genug Potential bietet um die Ausbauten zu rechtfertigen. WÜ-N-M ist schon schneller als WÜ-A-M.

Das Rheintal, die Bodensee-Region, das Emsland und Mecklenburg-Vorpommern fehlen leider komplett in deinem ITF.

Rheintal durfte schwierig sein. K-(60)-KO-(60)-MZ wäre ein Rückschritt, K-(60)-KO-(60)-Frankflug zu hoch gegriffen.
Emsland und MVP durften wohl eher die Domäne der schnellen REs werden. Wahrscheinlich wurden die nicht im Fahrplan mitgenommen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.