ITF-Entwurf für ganz Deutschland (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Samstag, 31.12.2011, 14:57 (vor 5230 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hallo Alphorn (CH),

Ich staune, dass es bisher noch nicht zur Sprache gekommen ist, aber in Eisenbahn Revue 12/2011 präsentiert Steffen Breuer einen ITF-Entwurf für ganz Deutschland.

Die Zeitschrift gibt es bei uns nicht...:(

            Münst---------------  Hambu
             00                    00
              |                     |
             30                    30
              |                     |
 Duisb------Essen------Hamm ------Hanno-----------------Berli
 xx/xx       30                    30                   xx/xx
   |      /                         |                     |
   |    xx                         60                    /|
   |   /                            |                   / |
 Köln                             Kassel               /  |
xx/xx                              30                 /   |
   |                                |                /    |
   |                               30               /     |
   |                                |              /      |
   |                              Fulda  ----Erfur--60--Dresd
   |                               00         30         30
   |                            /   |          |
   |                          30   30          |
   |                         /      |
  FFH ----- Frank--15--Hanau--60--Würzb--45--Nürnb
 xx/xx      15/45        30       00/30      15/45
   |      /                                    |
   |    45                                     |
   |   /                                       
 Karls--45--Stutt--45--Ulm----30--Augsb--30--Münch
 00/30      15/45      00/30      00/30      00/30
   |  
   | 90'
   |
 00/30
 Basel

Meine Bemerkungen dazu:

Münster-Bremen-Hamburg wird nicht genannt. Interessant wäre MS-(60)-HB-(60)-HH.
Man muss auf MS-HB die 160 km/h Lafas beseitigen und auf die neuen IC-Triebwagen setzen, welche ja spurtstärker als die IC-Wagenzüge sein sollten. Weiß allerdings nicht, ob das reicht.

Hannover-Bremen in 60 Minuten sollte jetzt schon gehen.

Hannover-Hamburg 30 Minuten? Vermute eher 90 Minuten.

Frankfurt-Karlsruhe 45 Minuten: das geht nur mit Mannheim-Bypass, und der ist politisch nicht gewollt.

Stuttgart-Ulm 45 Minuten: da kann man sogar sagen: Kopfbahnhof behalten und auf NBS Wendlingen-Ulm verzichten. Stattdessen die Geislinger Steige mit einer Art Scheiteltunnel entschärfen. Durfte billiger zu haben sein und zudem kann man den Nachschub der Güterzüge sparen.
Für Ulm-Augsburg 30 Minuten durfte dann wieder eine Rennbahn nötig sein, aber diese ist in wesentlich einfacheres Gelände zu bauen als die vorgesehene Rennbahn Wendlingen-Ulm.

Würzburg-Nürnberg 45 Minuten: da brauchte man entweder Neigetechnik oder Beseitigung der 160 km/h Lafas (Strecke durchgehend 200). Mit spurtstarken IC-Triebwagen kann man hier vorerst keine Fahrzeit gewinnen, weil auf dieser Strecke wahrscheinlich auch ÖBB mit ihren Railjets fahren möchte, welche qua Spurtstärke wohl nicht mit den neuen IC-Triebwagen mithalten können (aber vielleicht schon mit Railjet 2.0 = angetriebender Steuerwagen).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.