Erklärung @ Würzburg-Nürnberg (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Freitag, 30.12.2011, 23:48 (vor 5238 Tagen) @ Alphorn (CH)
bearbeitet von ICE-T-Fan, Freitag, 30.12.2011, 23:49

Ich staune, dass es bisher noch nicht zur Sprache gekommen ist, aber in Eisenbahn Revue 12/2011 präsentiert Steffen Breuer einen ITF-Entwurf für ganz Deutschland. Hier eine vereinfachte Version, unter den Bahnhöfen die Knotenzeiten und zwischen den Bahnhöfen die Fahrzeiten. Eine Knotenzeit von xx/xx bedeutet keine einheitliche Knotenzeit. Wo eine Zug ausserhalb der Knotenzeit im Knoten ankommt, ist die Linie vor den Bahnhof verkürzt, z.B. Nürnberg-München.

            Münst---------------  Hambu
00                    00
|                     |
30                    30
|                     |
Duisb------Essen------Hamm ------Hanno-----------------Berli
xx/xx       30                    30                   xx/xx
|      /                         |                     |
|    xx                         60                    /|
|   /                            |                   / |
Köln                             Kassel               /  |
xx/xx                              30                 /   |
|                                |                /    |
|                               30               /     |
|                                |              /      |
|                              Fulda  ----Erfur--60--Dresd
|                               00         30         30
|                            /   |          |
|                          30   30          |
|                         /      |
FFH ----- Frank--15--Hanau--60--Würzb--45--Nürnb
xx/xx      15/45        30       00/30      15/45
|      /                                    |
|    45                                     |
|   /                                       
Karls--45--Stutt--45--Ulm----30--Augsb--30--Münch
00/30      15/45      00/30      00/30      00/30
|  
| 90'
|
00/30
Basel

Der Entwurf scheint mir nicht schlecht und ist meinen partiellen Vorschlägen sehr ähnlich; kein Wunder, auf den Achsen München-Hamburg und München-Karlsruhe drängen sich die Knotenzeiten geradezu auf. Sonderbar erscheint mir nur, dass Würzburg-Nürnberg ohne grosse Not auf 45 Minuten beschleunigt wird, was bewirkt, dass diese Züge um 15/45 in München ankommen.

Nürnberg-München wird wegen Halt in Ingolstadt mit 75 statt 60 min geplant, was vernünftig ist. Außerdem schafft man Erfurt-Nürnberg auch nur in 75 und nicht in 60 min. Darum wohl diese Verzerrung.