ITF-Entwurf für ganz Deutschland (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Freitag, 30.12.2011, 23:22 (vor 5228 Tagen)

Ich staune, dass es bisher noch nicht zur Sprache gekommen ist, aber in Eisenbahn Revue 12/2011 präsentiert Steffen Breuer einen ITF-Entwurf für ganz Deutschland. Hier eine vereinfachte Version, unter den Bahnhöfen die Knotenzeiten und zwischen den Bahnhöfen die Fahrzeiten. Eine Knotenzeit von xx/xx bedeutet keine einheitliche Knotenzeit. Wo eine Zug ausserhalb der Knotenzeit im Knoten ankommt, ist die Linie vor den Bahnhof verkürzt, z.B. Nürnberg-München.

            Münst---------------  Hambu
             00                    00
              |                     |
             30                    30
              |                     |
 Duisb------Essen------Hamm ------Hanno-----------------Berli
 xx/xx       30                    30                   xx/xx
   |      /                         |                     |
   |    xx                         60                    /|
   |   /                            |                   / |
 Köln                             Kassel               /  |
xx/xx                              30                 /   |
   |                                |                /    |
   |                               30               /     |
   |                                |              /      |
   |                              Fulda  ----Erfur--60--Dresd
   |                               00         30         30
   |                            /   |          |
   |                          30   30          |
   |                         /      |
  FFH ----- Frank--15--Hanau--60--Würzb--45--Nürnb
 xx/xx      15/45        30       00/30      15/45
   |      /                                    |
   |    45                                     |
   |   /                                       
 Karls--45--Stutt--45--Ulm----30--Augsb--30--Münch
 00/30      15/45      00/30      00/30      00/30
   |  
   | 90'
   |
 00/30
 Basel

Der Entwurf scheint mir nicht schlecht und ist meinen partiellen Vorschlägen sehr ähnlich; kein Wunder, auf den Achsen München-Hamburg und München-Karlsruhe drängen sich die Knotenzeiten geradezu auf. Sonderbar erscheint mir nur, dass Würzburg-Nürnberg ohne grosse Not auf 45 Minuten beschleunigt wird, was bewirkt, dass diese Züge um 15/45 in München ankommen.

Der Fahrplan ist natürlich nicht optimal, kann mit vorausgesetzten Beschleunigungen im Minutenbereich nicht ein Netz auf ITF trimmen, welches jahrzehntelang ohne zugrundeliegenden Zielfahrplan gebaut wurde.