Vertaktung Westerwaldachterbahn ? (Allgemeines Forum)

naseweiß, Dienstag, 03.01.2012, 20:40 (vor 5227 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von naseweiß, Dienstag, 03.01.2012, 20:43

Es ist ein erweiterter Zweistundentakt.

Die L41 hält alle 2 Stunden, die L79 dreimal pro Tag, die L49 fährt mit 8 Zugpaaren oder so in der Größenordnung. Also zwischen 6 und 18 Uhr gibts maximal 1-2 Taktlücken.

Für den 01.01., also Feiertag, zähle ich in Limburg-Süd 21 Abfahrten (04:19-23:48), 10,5 pro Richtung. 04:00-00:00 Uhr sind 20 Stunden, also im Schnitt fast genau ein 2-h-Takt.

Am 02.01., also Wochentags, zähle ich 33 Abfahrten (04:19-23:48), 16,5 pro Richtung. Wieder auf 20 h umgerechnet sind das ein 10 Züge im 2-h-Takt + 6 1-h-Takt-Verstärker. In der Tat bleiben im Schnitt beim Stundentakt nur noch 4 Lücken.

Meiner Meinung nach sollte die Züge der L47 nach Wiesbaden-Mainz aber rausgerechnet werden, da diese sowieso nur zu den Zeiten lohnen, in denen auch ein Stundentakt auf der L49 lohnt.

Ich will keinesfalls eine Verschlechterung des Angebotes auf reinen 2h-Takt. Ein Stundentakt wäre ein zuverlässiges und trassenmäßig gut planbares Angebot, wobei alle zwei Stunden Verlängerung nach Aachen, damit dort nicht alle London-ICE halten müssen. Hier würde ich sogar B-Tarif mit SFS-Aufschlag verlangen, also in der Größenordnung der Rheintal-ICE.

Man müsste schon schauen, wie man das Angebot attraktiver macht. Denn heute halten häufig Züge, die längere Laufwege haben, also viel mehr andere Fahrgäste, während wir bis auch vielleicht Tagesrandlage von ausschließlich RE300 (nur Frankfurt-Köln) ausgehen wollen.

... nach Aachen, damit dort nicht alle London-ICE halten müssen.

Die Aussage verstehe ich nicht. Wenn die London-ICE in Aachen nicht halten können, wäre Ersatz nicht schlecht. Wenn sie es aber können, wieso sollten sie teilweise nicht halten? Wegen 3 min bei einer 5-h-Verbindung will man das Potential von Aachen liegen lassen? Und das sagst du, der gerade extra für Limburg und Montabaur durchgende Stundentakte gefordert hat?

--