ITF-Entwurf für ganz Deutschland (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Sonntag, 01.01.2012, 21:14 (vor 5226 Tagen) @ ICE-T-Fan

Naja, wir haben zwischen Rhein/Main und Mannheim 6 ICE-Linien:

Linie 11 Berlin-Stuttgart-München
Linie 12 Berlin-Karlsruhe-Basel
Linie 20 Hamburg-Karlsruhe-Basel
Linie 22 Hamburg-Mannheim-Stuttgart
Linie 42 Ruhrgebiet-Stuttgart-München (später im Stundentakt)
Linie 43 Ruhrgebiet-Karlsruhe-Basel

Also via Riedbahn. Soweit, so gut. Aber:

Dazu kommen noch einige IC/EC-Linien:
Linie 26 Hamburg-Frankfurt-Karlsruhe
Linie 62 Frankfurt-Stuttgart-München-Österreich

Via Bergstraße, nicht via Riedbahn.
Demnach müßte ich für unser Angebot Utrecht-Amsterdam auch die Strecke via Hilversum mitrechnen...

Linie 30 Hamburg-Ruhrgebiet-Koblenz-Mainz-Stuttgart

Linksrheinisch, nicht via Riedbahn.

Ist zu erwarten, dass die IC-Linien genauso wie die ICE-Linien auf die noch zu bauen Main-Neckar Rennbahn verlagert werden?

Das ist in der Summe etwa 15 min-Takt, wenn auch nicht über die gleichen Strecken und mit den gleichen Zwischenstationen.

Und somit (nach NL-Begriff) also kein 15-Minutentakt.
Bei uns sieht es so aus (alle Linien halbstündlich):

Amsterdam-Utrecht:
IC 8 Alkmaar-Maastricht/Heerlen
IC 30 Den Helder-Nijmegen

Utrecht-Eindhoven:
IC 8 Alkmaar-Maastricht/Heerlen
IC 35 Schiphol-Eindhoven

Utrecht-Nijmegen:
IC 30 Den Helder-Nijmegen
IC 31 Schiphol-Nijmegen
Wobei Driebergen-Zeist und Veenendaal-De Klomp zwar alternierend bedient werden, aber dennoch Fahrzeit Utrecht - Ede-Wageningen immer dieselbe ist!

Schiphol-Utrecht:
IC 31 Schiphol-Nijmegen
IC 35 Schiphol-Eindhoven

Zudem fahren diese Züge jetzt im sauberen 15/15/15/15 Lage (zweite Linie also genau 15 Minuten von der ersten versetzt) und nicht mehr als 14/16/14/16 oder sowas.
Das nenne ich 15-Minutentakt!

Auf der KRM

Linie 41 München-Würzburg-Köln (zukünftig nur noch 2h-Takt)
Linie 42 München-Stuttgart-Dortmund/Essen (Stundentakt)
Linie 43 Basel-Mannheim-Köln (2h-Takt)
Linie 49 Frankfurt-Limburg-Montabaur-Siegburg-Köln ("RE300"; HVZ 1h-Takt, sonst 2h-Takt)
Linie 78 Frankfurt-Duisburg-Amsterdam (2h-Takt)
Linie 79 Frankfurt-Aachen-Brüssel(-London) (4h-Takt)

Das entspricht auch 15 min-Takt... alleine schon ein 30 min-Takt der Linien 41, 42 und 43.

a. unterschiedliche Fahrzeiten auf Mainport-Köln. Wenn Du den RE300 mitnimmst, dann zähle ich die halbstündlichen S-Bahnen Utrecht-Den Bosch(-Breda) sowie (Nijmegen-)Den Bosch-Eindhoven mit und habe ich also auf Utrecht-Eindhoven 10-Minuten"Takt".
b. ein Teil A hält im Kölner Hbf, der Rest B in "Köln ICE". Zug A kann in Köln also niemals eine Korrespondenz mit Zug B darstellen.
Dagegen ist die Korrespondenz in Utrecht auch wirklich jede 15 Minuten da (ausgenommen Verspätungen und Zugausfällen).

Na gut, wahrscheinlich geht's im Artikel um das Große und Ganze, und ist die Gedanke einfach, dass das Angebot dermaßen groß ist, dass ein ITF dort wenig Sinn macht.
ITF nach CH-Vorbild gibt es ja auch nicht auf Schiphol/Amsterdam - Utrecht - Eindhoven/Nijmegen.

gruß,

Oscar (NL).

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