Vertaktung Westerwaldachterbahn ? (Allgemeines Forum)

naseweiß, Montag, 02.01.2012, 17:00 (vor 5226 Tagen) @ ICE-T-Fan

Die geben nicht genug Nachfrage für 30/60-Takt her, da reicht Stundentakt "RE300".

Was von Fahrzeugsituation möglich wäre:

1h-Expresstakt aus L78 (4h), L79 (4h) und L41 (2h)
30min-Standardtakt aus L42 (1h), L43 (2h) und L45 (2h)
1h-IC-Takt mit L47 (4h) und L49 (2h+4h)

L41/L78=(München-NIM)-Frankfurt Hbf-Köln HBf(-Amsterdam)
L79= Frankfurt Hbf- Flughafen-Köln-Brüssel(-London)
L42/L43=Mannheim-Frankfurt Flughafen-Siegburg/Bonn-Köln Deutz-Dortmund
L45=Stuttgart-Mannheim-Frankfurt Hbf-Köln Deutz-Essen
L47=Wiesbaden-Limburg-Montabaur-Siegburg/Bonn-Köln Hbf(-Aachen)
L49=Frankfurt Hbf-Flughafen-Limburg-Montabaur-Siegburg/Bonn-Köln Hbf(-Aachen)

Das klingt mir Alles nach Überangebot, für das auch das Material fehlt.

Für den Anfang würde ich sagen:

- Stundentakt L41/78 (Amsterdam-)NRW-Köln-Frankfurt-München (L78 als zweistündlicher Flügel)
- Stundentakt L42/43 NRW-Köln-Mannheim-Basel/München
zusammen 15/45er-Takt wegen Fahrplan ab Frankfurt/Mannheim (siehe diesen Beitrag)

- 4h-Takt L79 Brüssel-Frankfurt
- 2h-Takt L49 Köln-Frankfurt (HVZ 1h-Takt)
- einzelne Zugpaare L47

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In Zukunft dann z.B. so:
- 2h-Takt L78-41 Amsterdam-Köln-Frankfurt-München
- 2h-Takt L78-43 Amsterdam-Deutz-Mannheim-Basel
- 2h-Takt L79 (London-)Brüssel-Köln-Frankfurt (Anschluss an L91 nach Nürnberg)
- Stundentakt L42 NRW-Köln-Mannheim-Münchem

zusammen ungefährer 30-min-Takt, dabei L78-43 und L79 parallel, also
- Stundentakt L78-41 und L78-43 (Amsterdam-Düsseldorf(-Frankflug))
- Stundentakt L78-41 und L79 (Köln-Frankfurt)
- Stundentakt L78-41 und L91 (Franklfug-Nürnberg)

Ausdünnung L41 Nürnberg zugunsten Verdichtung L42 Stuttgart.

L49 und L47 als RE300-Linien weiterhin und unabhängig davon.

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