NL: bzgl. Amsterdam-München wird hier vor allem geredet...:( (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Freitag, 11.06.2021, 12:09 (vor 1759 Tagen) @ bendo

1. Mannheim-Bypass kommt nicht, zumindest nicht Highspeed, bestenfalls als Cargobahn. Dann wird Frankfurt/Frankflug-Stuttgart 1:00 schwer. Aber vielleicht geht's doch mit F-(26)-MA-(34)-S.
2. Mannheim erwartungsgemäss Taktknoten. Bedeutet aber auch dass Stuttgart kein Taktknoten wird...

Es gibt Überlegungen, die auch für Stuttgart den Taktknoten, bzw. eine Fahrzeit knapp/um 30min vorsehen: Einen neuen Fernbahntunnel zwischen dem neuen Tunnel Feuerbach, durchgehend Vmax 280 auf SFS MA-S und beschleunigte Stadteinfahrt in MA.
Während S21 nun bald konkret wird, sind dies allerdings erst sehr junge Überlegungen aus diesem oder letztem Jahr...

Ich glaube im 3. Gutachterentwurf zum Deutschlandtakt ist der neue Nordzulauf(tunnel) schon eingerechnet. Dort dauert die Fahrtzeit von Mannheim nach Stuttgart nur noch 31 bzw. 32 Minuten und Stuttgart->Ulm 27 Minuten. Mit einer Haltezeit von 4 bzw. 3 Minuten in Stuttgart ergibt dies dann 62 Minuten von Mannheim nach Ulm (Abfahrt in Mannheim ITF-gerecht um x:02 und x:32, Ankunft in Ulm um x:04 und x:34).

Die Haltezeit in Ulm ist 2 Minuten, um in Augsburg ITF-gerecht um x:29/59 anzukommen bräuchte man dann eine Fahrzeit von 23 Minuten zwischen diesen beiden Städten. Dies könnte technisch durchaus möglich sein, geplant wird aber im Moment offiziell mit 26 Minuten. In Bezug auf Taktknoten in Stuttgart und Ulm wäre aber natürlich eine (weitere) Verkürzung von Mannheim-Stuttgart besser. Wenn man diese auf 30 Minuten (durchgehend 280 km/h, Verbesserung Einfahrt/Ausfahrt Mannheim) beschleunigen könnte, wären zumindest leicht verzogene Knoten in Stuttgart und Ulm möglich und mit Ulm-Augsburg in 25 anstelle von 26 Minuten, könnte man Augsburg um x:29/59 erreichen.