Wunschvorstellung - Nachtrag (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Mittwoch, 25.06.2014, 19:39 (vor 4299 Tagen) @ ICE-T-Fan

Meiner Meinung hätte man von 1998 bis 2004 die doppelte Menge an ICE3 und ICT kaufen sollen, nämlich jeweils 120 Stück. Die ICT als Nachfolger der IR-Wagenzüge mit Fahrradbeförderung und die ICE3 für die zukünftigen SFS und als Nachfolger der ICE1.
Durch die großen Bestellmengen wären die einzelnen Triebzüge günstiger gekommen.

Dann wäre das Desaster mit der Neigetechnik aber deutlich größer ausgefallen.

Welches Desaster? Die ICE-T fahren doch noch, jetzt halt bogenlangsam. Außerdem hätte sich bei einem entsprechend großen Fuhrpark an ICE-T wohl die Neuentwicklung von Achsen eher gelohnt, da der Kostenanteil pro Tfz geringer ist. Man hätte die Entwicklungskosten auf eine größere Anzahl von Fahrzeuge verteilen können.

Für ICE-W gibt es nicht genug 300 km/h Strecken (auch nicht inkl. VDE8), als dass sich das rentiert hätte.

Siegburg/Bonn-Frankfurt ab 2002
Ingolstadt-Nürnberg ab 2006
Erfurt-Gröbers ab 2015
Erfurt-Ebensfeld ab 2017

Über diese 4 SFS fahren 1/4 aller deutschen Fernverkehrslinien:

L25
L28
L41
L42
L43
L45
L47
L49
L50

Hinzu kommt noch, dass für Frankfurt-Mannheim und Frankfurt-Fulda auch mal 300 km/h vorgesehen waren. Der flächendeckende Einsatz der ICE3 hätte sich schon gelohnt.

Dazu kommt noch deren Problem auf nicht-WB Strecken.

Bei entsprechender Menge an ICE3-Linien hätte die DB die entsprechenden Strecken schon umgerüstet. Aber wegen 1-2 Zugpaare lohnt sich die Umrüstung von bspw. der Rollbahn einfach nicht.