Wiwo: Deutsche Bahn prüft Strategie im Fernverkehr (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Dienstag, 24.06.2014, 22:35 (vor 4300 Tagen) @ Henrik

Gehen wir mal davon aus, die DB zieht ein neues Streichkonzert durch, was wären denn die wahrscheinlichsten Streichkandidaten?

Mir würde einfallen:

IC Stralsund-Rostock-Hamburg
ICE Stralsund-Greifswald-Berlin

sind das nicht einzelne Züge?

Zumindest Stralsund-Hamburg ist Teil der IC-Linie 26. Ich kann mir eine Einkürzung auf Hamburg-Frankfurt durchaus vorstellen.

Die ICE Stralsund-Berlin fahren nicht wesentlich schneller als die RE, sind nur gering ausgelastet da keine Fahrradmitnahme an die Ostsee. Wenn überhaupt, wäre das ein Einsatzgebiet der Dosto-IC.

halte ich für unwahrscheinlich.

Ich nicht.

ICE Kiel-Hamburg

die Relation wird eher ausgebaut denn abgebaut.
Kiel ist kein Fernbusziel (mal von Polen abgesehen),
die Strecke wird aktuell ausgebaut, sprich beschleunigt
während gleichzeitig mind. für die nächsten 10 Jahre die parallele A7 eine große Dauerbaustelle sein wird (mehr als 1 Mrd Euro).
ob die ICE in Eidelstedt übernachten oder Kiel - schnuppe, da können sie auch nach Kiel durchfahren,
die morgendlichen ICE sind recht voll,
auch die nachmittäglichen sind nicht leer.
Im Artikel ist von einer Ausdehnung des Angebots auf Berlin-Hamburg die Rede,
Kiel liegt auf der Verlängerung.

Ich würde eher vermuten, dass die DB die Relation Hamburg-Dänemark weiter ausbaut und Kiel links bzw. rechts liegen lässt auf dem Weg nach Lübeck oder Flensburg.

Aber ok, diese Randstrecke hat mehr Potential als die anderen.

IC Emden-Münster*
IC Leipzig-Magdeburg-Hannover-Bremen-Oldenburg*
IC Gera-Erfurt-Kassel-Paderborn-Hamm*

* Nach Ablauf des Subventionierungsvertrag

..das betrifft ja lediglich einzelne Abschnitte der Linien,

Eigentlich nicht. Hamm-Kassel ist für sich genommen auch recht uninteressant für die DB, außer für einige schnelle ICE Dortmund-München. Kassel-Erfurt-Gera alleine hat kein Potential für Fernverkehr, das ist eine typische RE-Distanz wie Göttingen-Gera-Zwickau. Mit Neigezüge hätte man hier sogar einen deutlichen Fahrzeitvorteil.

grundsätzlich wurden für diese Linien die Doppelstock-IC beschafft, um sie am Leben zu halten bzw. weiterhin wirtschaftlich betreiben zu können.

Eben, aber das wird erstmal nur als Übergangslösung betrachtet, zumindest von den Bestellern.