DB Fernverkehr fehlt das System (Allgemeines Forum)

Karolinger, Mittwoch, 25.06.2014, 08:50 (vor 4300 Tagen) @ JW

DB Fernverkehr hat weder ein verständliches Preis-System noch ein verständliches Angebotssystem.

Der abschreckend hohe Normalpreis müsste um ein Drittel gesenkt werden, der BahnCard-Rabatt auf 25% für Normal- und Sparpreise vereinheitlicht werden (Normalpreis mit BC-Rabatt würde dann immer noch 50% des heutigen Normalpreises kosten), ICE und IC in einer Produktklasse zusammengefasst werden und Preisunterschiede nur noch relationsbezogen (teurer über NBS) sein, da eine ICE nur dann teurer als ein IC sein darf, wenn er auch deutlich schneller ist.

"Jede Stunde, jede Klasse" und "Im Stundentakt von Stadt zu Stadt" ist vorbei.

Das IC-Netz 1971 und 1979 bestand aus vier Linien, das IC-Netz von 1985 und 1988 aus fünf Linien und das IC-Netz von 1991 aus sechs Linien im Stundentakt.
Im Zuge der Wiedervereinigung wuchs das Netz auf 10 Linien an.

Heute haben wir 25 ICE-Linien und 21 IC-Linien.
Überwiegend besteht das Angebot aus einzelnen Zügen oder 2-Stunden-Takt mit Taktlücken.

Einzige Linie im echten Stundentakt ist die ICE-Linie 10.

Die Linien 25, 28 und 41 haben nur abschnittsweise einen Stundentakt mit unsystematischen Linienwegsabweichungen (über Augsburg oder Ingolstadt, über Leipzig oder Halle, Umsteigezwang in Berlin, ab Essen über Deutz oder ab Köln mit Unterwegshalten).

Einen durchgehenden Stundentakt durch Überlagerung von 2 Linien gibt es immerhin noch zwischen Mannheim und Basel, Mannheim und München, Mannheim und Köln, Mannheim und Berlin sowie Frankfurt und Hamburg, Köln und Hamburg, Köln und Dortmund, Hannover und Bremen und Hannover und Leipzig.