Nachfragestruktur, Vergleichswerte (Allgemeines Forum)

sb, Mittwoch, 25.06.2014, 15:19 (vor 4299 Tagen) @ flierfy

Die Busunternehmen geben der Bahn Recht, sich mit den Fernverkehrsangebot auf wenige Linien zu beschränken, die die grossen Metropolen mit einander verbinden.

Würde dies so stimmen, dürften die Fernzüge folglich keine Anschlüsse mehr in Würzburg Hbf, in Fulda, künftig auch nicht in Erfurt etc. gewähren, sondern müssten dort alle ohne Halt durchfahren!

Fakt ist:

Die Fernbusse bedienen einzelne Relationen, während die Eisenbahn längst ein Netz bedient. Deshalb fahren mit den Fernbussen auch vergleichsweise wenig Personen (ca. 50-100 PAX / Bus; dieser nur wenige Male täglich), während die Eisenbahn ein sehr hohes Nachfragepotential hat (ca. 500-1000 PAX / Fernzug; dieser meist stündlich und das sogar täglich) – analog verhält es sich in Deutschland im Vergleich Flugzeug / Bahn.

Nur der Pkw transportiert mehr, doch dessen Kostenfunktion ist aufgrund des Mineralölpreises, der Kapital- und Wartungskosten wesentlich näher an einem "Normaltarif" als an dynamischen Sondertarifen.