DB Fern sollte wieder zielorientiert Bahnkunden werben (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 25.06.2014, 17:48 (vor 4299 Tagen) @ sb

Die Busunternehmen sind aber genau mit den von dir kritisierten Methoden erfolgreich.

Die allermeisten Fernbusunternehmen sind in der Markteintrittsphase und profitieren zusätzlich von privilegierten Umständen.

von privilegierten Umständen kann man da nun wirklich nicht sprechen - diese Umstände stehen jedem zu.

Doch bereits jetzt zeichnen sich erste Verdrängungserscheinungen ab, welche den Fernbusmarkt und dessen betriebswirtschaftliche Preiskalkulation erschweren.

auch das geht nicht aus dem Artikel hervor,
im Gegenteil, die Studie kommt zu einem Schluss, dass vorerst keine Verdrängungserscheinungen entstehen werden.

Beispiel aus einem anderen Wirtschaftsbereich:
Nur weil es lange Zeit "20% auf alles", speziell auf Tiernahrung, gab, ging die Baumarktkette "Praktiker" trotzdem pleite.

außer Tiernahrung!

Praktiker (&Bahr) war nicht zu billig, sondern zu teuer.
Und gescheitert sind sie nicht am Preis (sind eh alle billig), sondern an der gescheiterten Umstrukturierung.
Sie waren den Anforderungen des Marktes, der Nachfrage nicht gewachsen,
wenn man sich nicht entsprechend darauf einstellt, geht man hopps.

Es gibt keine BusCard für Vielfahrer, es gibt auch keinen Normalpreis. Jeder Platz ist unterschiedlich teuer. Die zuerst verkauften Plätze sind billiger als die letzte Plätze im Bus. Es gibt Sitzplatzgarantie ohne extra Platz-Reservierung. Und es gibt keine Anschlussgarantien an den Umsteigestellen des Netzes.

...und deshalb ist der Fernbusmarkt auch keine Konkurrenz für DB Fernverkehr als gesamtes, weil er andere Kundensegmente bedient, welche zuvor teils gar nicht oder per Mitfahrzentrale verreist sind; nur ein kleiner Teil sind ehemalige Bahnkunden,

ja.

welche durch die Einstellung der InterRegio-Verbindungen vergräzt worden sind.

nein,
höchstens allenfalls ein Teil davon.

DB Fern hat nun die Möglichkeit, den bisherigen Weg weiter zu gehen und allein die Vielfahrer zu bevorzugen oder sie nehmen die Konkurrenz der Busse an und halten preislich dagegen.

Das ist Unsinn:

Seit 2002 und insbesondere in den letzten Monaten umwirbt DB Fernverkehr die potentiellen Gelegenheitskunden ganz massiv, während bis 2002 tatsächlich die Vielfahrer umworben wurden – was damals auch zu echten Steigerungen im SPFV führte.

das ist doch genau seine Aussage!
Mit den Sparpreisen, die die starken Steigerungen im SPFV bewirkt haben, kann die DB punkten,
mit sehr hohen Normalpreisen wie vor 2002 wird die DB keinen Blumentopf gewinnen.