Wiwo: Deutsche Bahn prüft Strategie im Fernverkehr (Allgemeines Forum)

Henrik, Dienstag, 24.06.2014, 22:56 (vor 4304 Tagen) @ ICE-T-Fan

Gehen wir mal davon aus, die DB zieht ein neues Streichkonzert durch, was wären denn die wahrscheinlichsten Streichkandidaten?

Mir würde einfallen:

IC Stralsund-Rostock-Hamburg
ICE Stralsund-Greifswald-Berlin

sind das nicht einzelne Züge?

Zumindest Stralsund-Hamburg ist Teil der IC-Linie 26. Ich kann mir eine Einkürzung auf Hamburg-Frankfurt durchaus vorstellen.

Die ICE Stralsund-Berlin fahren nicht wesentlich schneller als die RE, sind nur gering ausgelastet da keine Fahrradmitnahme an die Ostsee. Wenn überhaupt, wäre das ein Einsatzgebiet der Dosto-IC.

Dosto fahren da heute schon, wenn auch uralte DDR-Kisten,
es handelt sich nur um einen einzelnen sehr komfortablen ICE - den werden sie schon belassen.

halte ich für unwahrscheinlich.

Ich nicht.

das überrascht jetzt aber.

ICE Kiel-Hamburg

die Relation wird eher ausgebaut denn abgebaut.
Kiel ist kein Fernbusziel (mal von Polen abgesehen),
die Strecke wird aktuell ausgebaut, sprich beschleunigt
während gleichzeitig mind. für die nächsten 10 Jahre die parallele A7 eine große Dauerbaustelle sein wird (mehr als 1 Mrd Euro).
ob die ICE in Eidelstedt übernachten oder Kiel - schnuppe, da können sie auch nach Kiel durchfahren,
die morgendlichen ICE sind recht voll,
auch die nachmittäglichen sind nicht leer.
Im Artikel ist von einer Ausdehnung des Angebots auf Berlin-Hamburg die Rede,
Kiel liegt auf der Verlängerung.

Ich würde eher vermuten, dass die DB die Relation Hamburg-Dänemark weiter ausbaut und Kiel links bzw. rechts liegen lässt auf dem Weg nach Lübeck oder Flensburg.

Hamburg-Dänemark über Jütland ist keine Relation, über Vogelflug macht die DB Miese,
wieso sollte sie da auch nur einen Cent noch rein investieren?
Lübeck hat nach Jahren jetzt grade mal den zweiten ICE bekommen - da fährt keiner hin.
Hamburg-Kiel ist die Strecke mit dem größten Wachstum des Landes und noch viel größeren Potenzial, s.o.

Aber ok, diese Randstrecke hat mehr Potential als die anderen.

Garmisch?

IC Emden-Münster*
IC Leipzig-Magdeburg-Hannover-Bremen-Oldenburg*
IC Gera-Erfurt-Kassel-Paderborn-Hamm*

* Nach Ablauf des Subventionierungsvertrag

..das betrifft ja lediglich einzelne Abschnitte der Linien,

Eigentlich nicht. Hamm-Kassel ist für sich genommen auch recht uninteressant für die DB

..und wird subventioniert?

grundsätzlich wurden für diese Linien die Doppelstock-IC beschafft, um sie am Leben zu halten bzw. weiterhin wirtschaftlich betreiben zu können.

Eben, aber das wird erstmal nur als Übergangslösung betrachtet, zumindest von den Bestellern.

vom EVU nicht.